長榮海運長賜輪3/23卡蘇館士運河河道 運河管理局：責任在船長

全球最大貨櫃輪之一的長榮海運長賜輪（Ever Given）3月23日遭遇沙塵暴，打斜堵住河道，阻礙運河雙向交通，干擾全球貿易。運河當局動員了埃及人力和國際救援專家，花了6天的時間，才將擱淺的長賜輪移離河道。蘇伊士運河管理局主席雷比表示，所有穿越蘇伊士運河的船隻都有國際水道規則的副本，並指出事故責任全在長賜輪船長身上。

「希臘船運新聞」（Hellenic Shipping News）報導，蘇伊士運河管理局（Suez Canal Authority）主席雷比（Osama Rabie）說，如果船他因為天氣惡劣，要求延後通過運河，會立刻獲得批准，並表示船長有權要求更改船舶行程，提出要求也會獲批准，但巨型貨輪長賜輪（MV Ever Given）的船長沒有要求上述任何措施，這代表蘇伊士運河管理局對此意外沒有任何責任。

長賜輪3月堵住蘇伊士運河，運河當局向日本船東正榮汽船求償。運河管理局主席表示，求償金額已降至5億5000萬美元（約新台幣154億元）。

法新社報導，埃及當局4月扣留排水量20萬噸的長賜輪，並在當地法院提出告訴，向日本船東「正榮汽船」求償9億1600萬美元（約新台幣256億元）。

不過，雷比接受電視脫口秀節目主持人阿迪布（Amr Adib）訪問時表示，求償金額已經降至5億5000萬美元。雷比說：「船東預估船上載運貨物的成本約7億7500萬美元，我們尊重這點，把求償金額降至5億5000萬美元。」

長榮海運長賜輪3月23日堵住蘇伊士運河，造成通行停擺。蘇伊士運河連接紅海和地中海，全球貿易逾10%仰賴這條連結亞洲和歐洲的水道。根據蘇伊士運河管理局，運河封閉期間，埃及每天損失1200萬至1500萬美元不等的營收。蘇伊士運河管理局所處的伊斯梅利亞（Ismailia）法院裁決，運河管理局向正榮汽船求償案將移至專門法院審理，訂5月29日開庭。