長榮添生力軍 2800TEU長芳輪命名

長榮海運二千八百TEU級全貨櫃輪「長芳輪」昨（二十六）日命名，這也是長榮集團向台灣造船公司訂造十艘同系列貨櫃輪中的第二艘採用NK/CR船級。其餘八艘預計在明年上半年全數完成交付。

昨天命名典禮由台船董事長鄭文隆主持，長榮國際公司總經理戴錦銓命名，黑田節女士（Kuroda Setsu）擲瓶。另外，外交部國際合作及經濟事務司司長李新穎、中國驗船中心執行長劉英如及日本海事協會會長K.Fuji-wara也都親自出席。

該系列貨櫃輪是台船集合近十年來技術研發成果，專為長榮集團量身打造的經典船舶，第一艘已於今年九月三日加入營運，並在首航幾近滿載的情況下，創下二○·六節的船速。

該系列貨櫃輪船長二一一·九公尺，船寬三二·八公尺，載重噸達三萬七千五百六十三噸，可裝載二千九百二十六個二十呎標準貨櫃。其優異的節能設計，經實際海試驗證，不但可大幅節省耗油量，達到一七一·八四g/kw.h，低於設計規範要求的一七三·八八g/kw.h，且船速可高達二二·○四節，高於設計規範要求的二一·八節，是同級船中最節能的貨櫃輪。

「長芳輪」另一特色是船身採用三二·八公尺較大船寬設計，不但可增加航行穩定度及提高貨櫃裝載數量，同時還可提供更寬敞的走道空間。甲板上的貨櫃擺放採用混裝式設計，也可增加艙蓋及甲板上的堆疊重量，讓貨櫃排放更具彈性。

其他節能特色，還包括：前瞻式的「劍艏設計」，在靜水中阻力低，在耐風浪的表現上更為優異，與傳統球型船艏設計相比，實際航行時，不需特別調整船的俯仰，即能達到節能效果。採用低阻線形、高效能螺槳、節能反動舵及舵球，提升推進效率。使用最新節能低阻漆，減少航行時水下船殼摩擦阻力，達到防汙及省油目的。配備最新省油主機（MAN8S70ME-C8.5）。

在滿足國際海事組織（IMO）能源效率指標（EEDI）的最新節能標準及環境保護前提下，兼顧船速、油耗與裝載等性能，是新一代高裝載的經濟性綠色船舶。