長榮航勤、桃勤 春節聯手罷工恐癱瘓桃機

長榮航勤員工因不滿年終獎金只有1個月,員工在元旦連假集體休假,為了因應人力短缺,2日動員行政人員支援勤務,圖為在地下室的行李轉盤區,長榮航勤員工正在搬運成堆的旅客行李。(圖/報系資料照)
長榮航勤員工因不滿年終獎金只有1個月,員工在元旦連假集體休假,為了因應人力短缺,2日動員行政人員支援勤務,圖為在地下室的行李轉盤區,長榮航勤員工正在搬運成堆的旅客行李。(圖/報系資料照)

[周刊王CTWANT] 長榮航勤員工抗議年終獎金太少,昨日持續請假表達怒火,勞資僵局未解,不排除春節、228連假再度集體請假,而占桃園機場地勤工作量高達7成的華航子公司桃園航勤,也預告不排除春節罷工,兩大航勤態度強硬,今年春節連假若聯手罷工,恐癱瘓桃園機場。

長榮航勤員工集體請假第二天,昨日部門主管除了致電休假員工勸說出勤,也調來緊急支援人力約80名;此外長榮航勤董事長陳有玉、總經理林大淵等多位高階主管,昨日清早6點就在第一線搬行李、清艙、推輪椅。多管齊下的結果,長榮航勤表示,昨日中午前入出境的客貨機共38班次,僅桃園機場出發的少數航班因天候因素、來機晚到及地勤作業等些許延誤,延誤時間約15分至55分,平均航班延誤約30分,此外並未取消任何航班。

不過長榮航空企業工會顧問周聖凱表示,長榮航勤沒有工會,員工是自發請假,因此「未來情況無法預料」。由於勞資各有堅持,因此雙方陷入僵局,且問題沒解決,接下來的春節甚至228連假都可能出現同樣情況。

有員工表示,長榮航勤花2倍薪水找派遣,日薪2400元,就是不願意增加年終。長榮航勤則回應,派遣工是彌補暫時性人力不足需求,其薪資不含勞健保及退休金提撥與其他福利,與正職員工相比有失公允,長榮航勤仍以照顧正職員工薪資福利為首要。

長榮航勤尚未「拆彈」,華航子公司桃園航勤也蠢蠢欲動,除放話不支援長榮航勤的請假潮,否則後果自負,表示因日前提出包含薪資水平提高、爭取夜間津貼等六大訴求,都因資方態度強硬不願溝通,勞資協商破裂,不排除1月6日到交通部抗議後舉行罷工投票。

航空業者坦言,由於今年過年早、加上報復性出國旅遊潮,時間不利資方,若真的無法與航勤員工達成共識,一邊集體請假、一邊走合法罷工模式,將重蹈2019年華航機師於農曆春節罷工的覆轍,且情況會更難收拾。

航空業者直言,華航、長榮任何一家機師或空服員罷工,都還可以向對方奧援,但若兩家航勤聯手不出勤,桃機勢必癱瘓,除了找航空員工下去搬行李,也沒其他辦法,航班延誤或是取消,在春節連假發生機率大增。

桃園市長張善政說,市政府鼓勵勞資雙方對話,勞動局也已向工會方面表達關心,必要時會介入協調。

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