長榮航防颱會議雖有共識 但勞資裂痕有待彌補

撰文＝呂俊儀 （攝影＝呂俊儀）

美國德州休士頓飽受颶風侵襲影響，導致城市淹水以及機場關閉多日，就連參加世大運的美國田徑隊也因班機取消延後離台，無獨有偶，長榮航空飛航休士頓航班機組員也受困當地，直到3日晚間才回台，再度引起勞資間為颱風飛不飛的爭議。

不過，長榮航與長榮航空關係企業工會、桃園市空服員職業工會、長榮航空企業工會等繼上次爆發空姐集體請假事件後，勞資雙方針對防颱作業相關的措施，包括放飛標準與推派具公司員工身份代表參加未來防颱會議並提供意見等，終於達成共識，只不過，勞資雙方協商雖然已經開了一扇小窗，但在出勤獎勵，以前先前變更天災假申請規則部分依舊各說各話，未來這扇重要的門能不能開，關係到長榮航這場勞資風波能不能落幕。

放飛標準授權機長，工會代表可參加防颱會議

根據長榮航勞資雙方召開的防颱檢討會議內容，長榮航勞方相關工會聯合聲明指出，有關放飛標準，雙方達成落實簽派手冊規定共識，機長有最後放飛決定權，必要時可依據實際天氣延遲起飛；另外，長榮航說明，公司內部網站上月底已建立「颱風e指通」資訊平台，提供氣象局最近颱風動態資訊、航班異動訊息、員工出勤協助方案以及其他航空公司颱風期間的飛航訊息。

長榮航表示，颱風期間停飛及復飛的時間，除按天氣預報、場站運作狀況、空勤組員休息時間來規劃外，另外也會參考其他民航同業作法保守以對。另開放工會推派具有公司員工身份代表參加防颱會議並提供意見，資方也已允諾。

颱風出勤獎勵仍卡關

不過這場會議，在請假制度、出勤獎勵及是否撤回嫌前更改的的天災假申請規則部分勞資仍有歧見。長榮航空強調，天然災害期間維持運輸不中斷是航空從業人員的服務使命，也是航空業所肩負的社會責任，但一定會在安全無虞的前提下，安排「業務指派必要出勤人員」出勤，且之前已實施優於現行法令加給一日工資，並提供交通補助每趟新台幣250元。

對於颱風期間員工安全出勤問題，在會議中，資方提出，將與外部計程車隊優先乘載服務、公司附近區域則以租用小型巴士巡迴載送、出勤人員額外餐食與提供公司宿舍等規劃方案。

而工會方面則以台北捷運為例，提出非不得已有颱風天出勤需要時，獎勵勞工辦法，加發兩日工資或加發一日工資及一日補休，空勤人員另加給危險津貼或多給一日勸慰假，但雙方並無共識。

講到錢與假，勞資爭議歧見大

另外，8月21日長榮航發佈天災假需要提供「與交通中斷或有明確安全之虞無法出勤的具體事證」交由管理單位審核差假，工會方面要求撤回，但資方並未同意。企業工會批評，公司作法無視天災假精神，顯見公司並沒有真正反省「颱風天搏命硬飛的政策」，只想限縮員工申請天災假權利，是片面破壞勞資關係。

長榮航與桃空職工進行團體協商會議原訂9月26日舉行，不過召開時間可能有變，而這次的防颱檢討會議，資方在包括不限縮空服組員請天災假的權利、提高天災出勤獎勵措施、參與防颱會議，要求地勤員工請假方式比照空勤、天災受困海外機組員照顧配套措施等，回應彙整各工會意見後以書面回覆。但重點是，牽扯到「錢」與「假」的部分，雙方意見還是相當分歧，能不能出現轉圜空間，攸關這場勞資協大戰何時劃下句點。

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