長榮、萬海Q2獲利兩樣情,長榮續創新高、萬海季減逾百億元

【財訊快報/記者劉居全報導】貨櫃海運航商長榮(2603)及萬海(2615)已陸續公布第二季及上半年財報,貨櫃三雄中僅剩陽明(2609)尚未公布Q2及上半年財報;但從已公布的財報中,獲利表現卻出現兩樣情,其中長榮受惠新船新增運力效益,第二季獲利續創新高,第二季稅後純益為1022.93億元,較第一季增加9.33億元,季增0.92%,年增143.22%,每股盈餘(EPS)為19.33元;而萬海第二季稅後純益301.41億元,較第一季減少104.7億元,季減25.78%,年增58.68%, EPS為10.74元。 長榮海運受惠於上半年運價維持高檔,加上新船陸續投入營運增添動能,第二季及上半年營收、獲利及每股盈餘(EPS)都再創新高。其中長榮第二季合併營收為1,749.99億元,年增75%,毛利率69.58%,稅後盈餘為1022.93億元,年增143.22%,每股盈餘(EPS)為19.33元;累計上半年合併營收為3,458.24億元,年增82%,累計毛利率69.34%,稅後盈餘為2,036.53億元,年增160.62%,EPS為38.49元,每股淨值從第一季的82.54元上升至85.3元。而長榮今年上半年獲利及EPS都超越去年去年前三季的獲利及EPS,長榮去年前三季稅後盈餘為1,582.79億元,EPS為30.27元;今年上半年獲利已較去年前三季獲利多出453.73億元。

長榮海運為落實公司的環保政策與減碳目標,已完成全球營運船隊、國內所屬辦公大樓及貨櫃集散場之溫室氣體盤查,並於7月下旬通過「英國標準協會」(BSI)查驗,此次除取得「國際標準組織」ISO14064-1:2018證書外,並獲得「溫室氣體盤查議定書」(GHG Protocol)的認證。

長榮海運指出,因應氣候變遷衝擊及國際社會對永續議題的關注,各國政府相繼提出減碳目標,金管會於今年3月啟動「上市櫃公司永續發展路徑圖」,要求企業分階段揭露溫室氣體盤查資訊。其中,資本額100億元以上的上市櫃公司須於明(2023)年完成母公司盤查,2024年取得第三方查證。另外,合併報表子公司的盤查與驗證則須分別於2025及2027年完成。

長榮海運遵循主管機關相關法令規範,並為滿足客戶與其他利害關係人對碳排資訊之需求,因此在碳盤查及碳足跡平台的規劃上,特別成立專責「溫室氣體盤查推動小組」,進行溫室氣體盤查及推動減碳相關作業。經嚴格盤查與驗證後,已於今年7月完成母公司各範疇及子公司營運船隊的溫室氣體盤查,並取得ISO 14064-1:2018及GHG Protocol雙認證,超前法規要求時程。

長榮海運以「綠色地球的守護者」自許,應用最新環保科技,建造最佳燃油效率,符合「國際海事組織」新船能效設計指數(Energy Efficiency Design Index,EEDI)規範的船舶,持續進行船隊汰舊換新,目前營運的船舶有八成船齡低於10 年,以高效率的優質船隊提供較低能耗的運輸服務。

另外,配合營運規劃,長榮海運投資的高雄港第七貨櫃中心預計明年中啟用後,將可逐步取代現行第四及第五貨櫃中心分隔兩地的作業模式,有效降低二個碼頭之間轉運櫃的拖運需求及排碳量。而為落實永續航運的承諾,長榮秉持一貫的環保理念,訂定具體的減碳目標,以2008年船隊二氧化碳排放數據為基準,規劃在2030年將平均每只20呎貨櫃運送每1公里的排放率減少50%,較「國際海事組織」(IMO)要求航商降低40%的標準提高10%,2050年進一步減少至70%,並在排放總量方面減少50%。

展望未來,長榮海運表示,將持續落實各項環保措施,定期揭露溫室氣體盤查結果,並逐年檢視節能減碳成效,以期在2050年之前達成碳中和的目標。若未來航運科技及清潔動力能源研發出現突破性進展,也將致力於實現零碳排的營運願景。

相較於長榮第二季獲利持續創新高,萬海因上半年新增運力有限,今年新增運力將集中於下半年有較多運力增加,加上第二季貨櫃運價指數SCFI下滑,萬海第二季營收及獲利都較第一季衰退,其中第二季獲利較第一季減少逾百億元,季減達25.78%。

萬海第二季營收751.26億元,季減6.68%、年增56.46%,稅後盈餘301.41億元,較第一季減少104.7億元,季減25.78%,年增58.68%,以股本280.61億元計算,每股盈餘( EPS)為10.74元。

萬海2022年上半年營收 1556.29億元,年增79.64%,毛利率60.01%,營業利益率56.65%,稅後盈餘707.54億元;由於今年配發1.5元股票股利,股本由244.01億元增加為280.61億元,以新股本計算,上半年EPS為25.21元。

萬海指出,第三季各地進入暑假暑修期間,但整體供應鏈在歐美地區,無論海運陸運擁塞的問題仍然存在,船舶艙位供應仍然受到壓縮,各項因素仍互相影響市場走向。

至於萬海今(2022)年新造船共12艘,其中已交了4艘2,038Teu,年底前還有8艘新船待交,包含6艘3,013Teu及2艘13,100Teu;萬海指出,未來新船將配置在最適合航線。