長賜號不是第一艘! 蘇伊士運河危機事件簿

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在蘇伊士運河上卡了近一周,長賜輪事故為全球貿易造成重大衝擊。不過這條世界級航道並非第一次發生重大塞船事件。1967年,阿拉伯國家和以色列爆發「六日戰爭」,為了防止以色列入侵,埃及政府下令關閉蘇伊士運河,正在通過的14艘貨輪被迫滯留。運河這一關就是8年,不同國籍的船員,日常生活除了維護船隻,還組成協會,每周舉行活動,甚至自辦奧運,手繪郵票,彷彿一個小型國家。而船身也因為布滿黃沙,被冠上「黃色艦隊」的稱號。帶您來看看這段特別的歷史。

船隻笛聲大作,慶祝擱淺近一周的長賜輪,終於成功脫困了。

不過這不是蘇伊士運河第一次停擺。1956年,埃及政府為了擺脫帝國控制,宣布將蘇伊士運河收歸國有,英法兩國於是聯合以色列,大舉入侵,史稱「蘇伊士運河危機」。40艘船隻被擊沉,運河因此關閉好幾個月。

阿拉伯國家和以色列之間衝突不斷,1967年,雙方爆發「六日戰爭」,當時正通過蘇伊士運河的14艘貨輪,被迫停下。戰爭結束後,埃及政府持續封鎖運河,這十幾艘船只能留在運河中,一待就是8年。長年累月下來,船身積滿黃沙,因此得到「黃色艦隊」的稱號。期間國際海運只能取道非洲好望角,航程和運輸成本都大幅提高。

除了受到戰亂波及,蘇伊士運河還曾經上演其他塞船事件。2004年,賴比瑞亞籍油輪(Tropic Brilliance)擱淺,導致運河交通堵塞,整整三天。2006年,香港籍貨輪(Okal King Dor)因為天候不佳,失控打橫,而2017年,同樣來自香港的巨型貨輪(OOCL Japan)發生機械故障,所幸這兩起事故,都在幾小時內順利排除。

目前長賜輪事故雖然暫時告一段落,檢討運河的聲浪卻陸續出現,為運河的未來帶來重大挑戰。

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