長賜號脫困不能急 美專家:最糟糕的情況是船會斷成兩半

新頭殼newtalk |楊奕珮 綜合報導
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27日長賜號擱淺衛星圖。   圖:翻攝自Maxar Technologies 推特
27日長賜號擱淺衛星圖。 圖:翻攝自Maxar Technologies 推特

[新頭殼newtalk] 長榮海運旗下的巨無霸貨櫃輪船「長賜號」23日擱淺在蘇伊士運河,整艘船橫在河道中央造成「大塞船」,協助救援的工作人員原本樂觀預測「長賜號」可在當地時間27日利用漲潮擺脫現在卡住的窘境,但可惜的是雖然移動距離有限,脫困希望落空,目前全球貨運都因此受阻。根據《BBC》報導,美國專家指出,要讓長賜號脫困不能急,不然最糟的情況是船會斷成兩半。

「長賜號」長400公尺,而蘇伊士運河寬僅200公尺,自從船擱淺後,當地政府派出9艘拖船努力讓輪船從河堤上移開,但長賜號依舊動也不動,美國坎貝爾大學的海洋歷史博士薩爾·莫科利亞諾(Sal Mercogliano)指出救援失敗的原因,是因為船的頭尾深陷兩邊的河堤。

莫科利亞諾說,現在的重點是從船頭下方把泥沙挖出來,清理淤沙這方面對於蘇伊士運河來說較為熟悉;舒爾特船舶管理公司(Bernhard Schulte Shipmanagement)表示,已經安排了一艘專門的「潛水挖泥船」,每小時可挖出2000立方公尺的淤泥。

想讓這艘重達20萬噸的輪船重新浮起來,還有另外一個選擇,就是減輕重量,把燃料、水和貨物都卸下排出,但要將船上的貨物卸下來將會是一項非常艱鉅的任務,除了卸貨的水上起重機要離船夠近,過程中還要擔心可能會破壞船體的平衡。

將貨物從長賜號上卸下,要計算貨輪的動態平衡和穩定性,操作難度大也很費時,莫科利亞諾指出,這過程中可能出現的最糟情況是,因為載重不平衡而導致船體斷成兩半。

長賜號卡在蘇伊士運河已經5天,目前全球每小時損失高達4億美元(約新台幣114億),美國擔憂能源市場受到衝擊,已經向埃及表示願意支援協助;長期和埃及關係不睦的土耳其也罕見伸出援手,派遣海難救援船協助長賜號脫淺。

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