長賜號還不能走!港口積滿貨櫃…全球供應鏈緊張 埃及要求「賠償288億」才放行

黃任強
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(圖/達志/美聯社)
(圖/達志/美聯社)

長榮「長賜號」(Ever Given)3月23日卡在蘇伊士運河,影響全球航運及經濟,雖然船隻在7天後脫淺,但有些重要港口仍積滿貨櫃,全球貿易供應鏈持續緊張。蘇伊士運河管理局(SCA)更表示,除非船東支付10億美元(約288億新台幣)賠償費用,否則不會讓輪船離開。

根據《路透社》報導,長賜號先前因擱淺導致許多船隻和船隻公司無法通行,額外花了數百萬美元,不過這些費用並未包含在保險範圍內。美國漢宏國際物流(hellmann)執行長海肯(Reiner Heiken)表示,「蘇伊士運河堵塞對全球供應鏈的負面影響,將在未來幾周持續增加,尤其是亞洲和歐洲」。

貨櫃船公司在這幾個月面臨緊張的供應情勢,由於這些貨櫃運輸的產品從手機到名牌商品,都受到新冠肺炎疫情及零售產品需求激增造成影響,包括美國的頂級消費市場。報導指出,儘管一些貨物運輸商已轉為鐵路運輸,但全球有大約90%的貿易是通過船隻運送,歐美零售商仍有潛在的斷貨危機,更加劇了供應鏈的緊張情勢。歐洲港口官員指出,未來幾天將更明顯感受到這種影響。

(圖/翻攝自Marcel Dirsus推特)
(圖/翻攝自Marcel Dirsus推特)

另根據《華爾街日報》報導,蘇伊士運河管理局主席拉比(Osama Rabie)表示,長賜號將一直停留在那裡,直到調查完成和支付賠償金,他期盼能盡快達成協議,只要船東願意賠償,長賜號就可以放行。至於要賠償多少錢?先前埃及曾要求10億美元費用,包括救援費用、卡船導致交通停滯的損失等,不過長賜號的日本船東正榮汽船發言人村越龍(Ryu Murakoshi)表示,目前尚未收到埃及當局的正式消息,並證實船方正和當局進行協商,但拒絕透露求償金額。

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