防類似河南地鐵慘淹 北捷隧道有防水隔艙

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要避免類似中國河南地鐵的淹水悲劇,台北捷運做足準備,仿潛水艇隔艙概念,在地底隧道裡設置防水隔艙,利用厚重的防水隔艙大門,將隧道阻隔成兩段,萬一洪水入侵,可以將水阻隔在局部區域,讓災害降到最低。

烟花颱風逼近台灣,台北捷運嚴陣以待。台北捷運每個地下車站的出入口,都會設置像這樣的活動防洪擋板,有需要的時候就會立刻啟動。民國90年納莉颱風水淹北捷之後,捷運公司在各個捷運站出入口,加裝50公分高的活動式防洪擋板。後續路網在建造時,防洪標準也以200年頻率的洪水位,再加高110公分。

防洪門採用仿潛水艇隔艙概念製成。(圖/東森新聞)
防洪門採用仿潛水艇隔艙概念製成。(圖/東森新聞)

車站出入口也增設防水洪門,如果出現豪大雨只要將防洪門關住,就可以阻擋大水灌入。但萬一洪水真的入侵到捷運軌道,還有最後一道防線大型防水隔艙。厚重的防水隔艙大門關閉之後,原本深邃的隧道硬生生阻隔成兩個世界,這是台北捷運在地下軌道的隧道內,仿照潛水艇「隔艙」概念,設置的全斷面式,鋼構大型防水隔艙閘門,配合軌道下的特殊設計,可以讓隧道完全密合,將洪水阻隔在局部區域,讓災害降到最低。

台北捷運新聞組長蔡宏俊:「避免捷運隧道經過斷層帶,過河段或粗土段等,可能的湧水處而造成洪水入侵隧道,並且蔓延至各線的車站,造成重大損失。」

防水隔艙碳鋼門可以阻擋600噸。(圖/東森新聞)
防水隔艙碳鋼門可以阻擋600噸。(圖/東森新聞)

目前北捷一總共有23節防水隔艙。以新蘆線的淡水河過河隧道,和三重國小站之間的防水隔艙來說,碳鋼大門位在地下五層的隧道之內,高4公尺、寬4.75公尺重達14噸 ,大約是3頭成年非洲象的體重。

當初設想,萬一隧道受損淡水河河水滲漏,可以抵擋600多噸洪水量。因應每年5月到11月的防汛期,北捷從3月底開始就進行防汛演練測試,以防範像是中國河南水灌地鐵 ,造成重大傷亡的悲劇發生。台北市長柯文哲:「按照『烟花颱風』它的移動速度,還有它的雨量預估它的殺傷力不下於,以前的納莉颱風。」

防水艙門與地上設計互相契合。(圖/東森新聞)
防水艙門與地上設計互相契合。(圖/東森新聞)

預期烟花颱風的威脅 ,直追20年前重創北市的納莉颱風,台北市長柯文哲,嚴陣以待避免在防疫挑戰之外,又橫生枝節 。

(封面圖/東森新聞)

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