除了越野 還會什麼？速霸陸 Solterra 純電休旅實測，高速公路與崎嶇爛路都走一遍

Marco Hu
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上週借測了速霸陸在台推出的第一款純電休旅 Solterra，因為是 SUBARU，所以有承襲越野血統，X-Mode 脫困模式和 Grip Control 抓地力控制是二大賣點，加上離地高 21 公分的設定，使它成為台灣目前地形穿越能力最強的純電休旅車。

 

我們實際測試了 Solterra 的越野性能，另外也把它與 Toyota bZ4X 的幾點不同向大家說明，包括四驅性能、高速公路電耗、單踏板控制、內裝配備、空間規劃、以及電車族群最關心的充電性能等，都盡可能地在影片裡面呈現，希望可以讓大家更了解這台很有個性的電動車。

 

影片內關於電耗與充電測試的補充：

  • Solterra 用純高速跑的電耗是每度電 5.3 公里，當天的均速都在 100kph 以上，而電動車是越快越耗電，因此若跑花東應該是可以輕鬆突破 6 公里或更高。

  • 除了充電較為保守 (80% 以後降很多功率)，Solterra 保守的表現也呈現在儀表板的預估里程，按照實測的開法，這輛純電車有很高機率是可以開出比儀表預估更多的里程。

  • 受限於借測時間有限，無法測試 0% 電量以後是不是和 Toyota bZ4X 一樣能開 40 公里這麼多？但推測二車的電氣設定是一樣的，日後如果有機會 (或者有需要) 會再測試。

  • 在特爾電力快充站的充電測試是 18% 至 83%，峰值功率約 147kW，接近原廠宣稱的 150kW。

  • 基本上整個快充階段都很平穩，30 分鐘左右可以充到 80% 是千真萬確，但 80% 以後功率降太多，建議車主去快充站就是充到 80% 就走。完整充電功率請見下圖：

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