陸共享單車 ofo轉電商 摩拜退場

特派員陳君碩/北京報導
旺報
北京民眾正在騎乘共享單車。(記者陳君碩攝)
北京民眾正在騎乘共享單車。(記者陳君碩攝)

大陸在肺炎疫情下,大眾運輸工具被冷落,共享單車重獲青睞。不過幾年前共享單車的戰場上,摩拜與ofo的「橙黃」大戰已成過去,現在美團、青桔、哈囉單車三強鼎立。美團去年收購摩拜後,摩拜的舊單車已近乎被美團的新單車取代;而ofo的APP則轉型為電商網站,以回饋金抵押金的方式,退給使用者,大街上已很難再看到ofo小黃單車,即便有,也是被丟在角落的報廢狀態。

北京市交通委2月下旬公布2019年下半年北京市共享單車行業的運營管理監督情況。去年下半年的日均騎行量與日均周轉率方面,美團單車、青桔單車、哈囉單車分列前三名。去年下半年,北京市繼續採取自行車的總量調控,將北京共享單車總量,維持在90萬輛左右。能訂出數字並做出總量調控,是歷經市場的一番廝殺。

ofo去年因營運不善,官司纏身,資產遭凍結,也一直深陷退還押金的泥沼,至今仍沒有完全解決;ofo的APP,近期悄悄轉型為電商網站,以回饋金抵押金的方式,退給使用者,大街上已很難再看到ofo小黃單車,即便有,也是被丟在角落的廢棄狀態。

至於摩拜單車,自從2018年美團收購摩拜,並順勢推出美團單車後,美團就對摩拜進行產品弱化,從一開始延續橙色車,讓美團和摩拜商標並列,到了2019年6月,進一步投放大量的黃色美團單車,一夜之間,街道變了顏色。美團單車僅在美團APP內可開啟,摩拜APP無法打開美團單車,可預見隨著摩拜舊車被消耗汰換,不久後摩拜將完全退場。

現在北京大街上,隨處可見阿里扶持的哈囉單車、滴滴旗下的青桔單車,以及美團外賣的美團單車,共享單車的戰場,也從兩強相爭,進入三國鼎立。

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