陸新興電動車商轉盈待何時？ 賣得愈多 賠得愈多

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【蘇彬貴╱先探2224期】

中國汽車市場的規模，早已取代了美國躋身全世界最大；其中，包括：電動汽車(electric vehicle)，及插電式混合動力車(plug-in hybrid car)等在內的所謂的「新能源車」(new-energy vehicle)，在當地政府的積極推動下，今年來單月成長率(與前一年同期比較)動輒達倍數以上。

據中國的汽車協會機構ＣＰＣＡ(the China Passenger Car Association)預測，今年當地新能源車總銷售量，將以六五○萬輛的水準，再進一步推上歷史另一個高峰。此外，該協會也相信，到了二○二五年，新能源車在全中國乘用車(passenger-vehicle)的總銷售量中所占比重，將提升達五五％。

展望依然不樂觀

其實，今年八月新能源車在當地乘用車銷售量中所占比重，就已經以近三○％的水準，遠超過中國政府原先訂定的目標了。市場大餅雖不斷地快速膨脹，然而，業界的競爭卻也愈來愈激烈。而這也是為何直到目前為止，除了身為中國規模最大的電動車廠商的比亞迪(BYD Co.；股票代號：1211 HK Equity)，經營得有聲有色之外，當地其他的新興電動車同業，卻都依然處在賠大錢的狀態。

非但如此，這些公司在過去的連續幾季，虧損情況還都一再地擴大，儘管其營業收入，其實還是都持續地競相創下了歷史新高峰。

以蔚來汽車(NIO Inc.;存託憑證代號：NIO US Equity)為例，由於虧損擴大，預估二○二二、二三年兩個會計年度的每股虧損金額，就由原來的三．四五人民幣，及一人民幣，向下修正為六．二四人民幣及四．○四人民幣的水平；修正幅度，前、後分別為：近八一％，及高達三○○％以上。