陸機先行者 殲-10打破40年仿製歷史

楊俊斌/旺報觀點
旺報

中國航空工業從上世紀50年代,從蘇聯得到大量飛機資料和專家,使中國大陸從農業國,升級為工業國。隨著米格-19和米格-21戰機的引進,中國設計師接觸到2倍超音速技術,並迅速從複製轉向改良。

在上世紀60年到80年代,除了繼續製造落後的米格-19和米格-21改良型外,新機幾乎乏善可陳,蘇聯則開發了米格-23、蘇-15、米格-29、蘇-27等兩代戰鬥機,前2種是複雜航電可中距攻擊的二代機,而後2種則是先進的三代戰鬥機。

殲-10戰鬥機打破中國戰鬥機40多年仿製歷史。早期中國推出殲-8以及殲-9兩款戰鬥機,由於缺乏經驗和基礎,這兩款戰鬥機並沒有成功,殲-8戰機在西元2000年才達到設計指標,而成都飛機設計所提出的殲-9高空高速戰鬥機,由於嚴重脫離中國工業實際基礎,早死在圖紙上。

80年代初,基於殲-9技術基礎上做了全新的氣動布局,這就是單發全動鴨翼腹部進氣的新型殲擊機方案,結合先進的「電傳飛控」系統,以及先進的火控雷達和空對空飛彈技術,成為中國空軍殲-10戰鬥機的初步原型。

殲-10戰鬥機總體設計來看算是十分優秀,採用國際先進標準,以西方最先進戰機為基礎,大量採用先進西方設計標準,讓戰鬥機具備世界級別性能!成都飛機設計所大量採用外國標準,尤其是美國軍標,做為主要飛機設計標準和規範,這也讓中國飛機設計師發現,俄製飛機落後西方許多。

殲-10使用當時最先進的維修標準,使得飛機從設計開始就嚴格約束設計師,製圖時要求讓飛機好修,最重要的是飛控標準,對飛控系統高度重視,這也是中國第一次成功攻克電傳飛控系統製造,讓殲-10可使用年限達20年,並成功在解放軍空軍成軍。

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