陸港口建設向世界擴張 全球影響力續漫延

中國港口近年持續在全球大舉擴張（見圖），截至去（二○一六）年，大陸港口的貨物及貨櫃吞吐量已連續十多年拿下世界第一，在全球排名前十大的港口中，屬中國大陸的港口就佔七席。目前大陸港口萬噸級及以上泊位二千三百一十七個，億噸大港數量更達到了三十四個，並已形成環渤海、長三角、東南沿海、珠三角及西南沿海五大港口群。同時，全球眾多國家的重要港口工程中，頻見中資企業背景，顯示大陸航港影響力持續在全球擴大漫延中。 中國交通建設集團目前已在全球建設一百多個深水碼頭，遍及東南亞、南亞、中東、非洲、南美洲等地，包括緬甸皎漂港、巴基斯坦瓜達爾港和卡西姆港、斯里蘭卡漢班托塔港、以色列阿什杜德港、卡塔爾多哈新港、埃及塞得港、科特迪瓦阿比讓港、尼日利亞萊基港、納米比亞鯨灣港等重要港口，同時也提供全球約八成以上的貨櫃起重機，遍及九十八個國家和地區。 中國交建早於二○○二年開始在全球推廣自動化碼頭設備，目前在歐洲、美洲、澳洲、亞洲共十五個國家二十六個碼頭提供相關產品，也為荷蘭鹿特丹港、美國長灘港、英國利物浦港等全球重要港口的自動化碼頭提供單機設備。 中國大陸港口建設近年快速向世界擴張，中國國務院發展研究中心的一項研究指出，港口建設的中國標準正加速走向海外。以中國交建為例，該企業參與主編相關行業的標準，在境外推薦使用中國標準實施項目，有效帶動了大陸國內技術和標準國際化，目前開工項目中使用中國標準的港口有：中緬原油工程︱管道碼頭及航道、喀麥隆克里比深水港一期、莫桑比克貝拉漁碼頭重建項目；蘇丹薩瓦金港項目、吉布提ASSAL鹽湖鹽業出口碼頭、蘇丹牲畜碼頭一期水工項目。 當港口建設完成或正行建設的同時，新的項目正持續增加中，以今年六月份來看，坦桑尼亞港務局與中國港灣工程有限責任公司簽署一份價值一·五四億美元的合同，擴建首都達累斯薩拉姆重要港口。根據該合同，中國港灣將在達累斯薩拉姆港建造一個滾裝碼頭，並加深和加固七個停泊位，未來將使大型貨櫃船能停靠達累斯薩拉姆。 近年已有多項由中資企業承建的港口已陸續完工運作，今年五月投入營運的吉布提多哈雷多功能港口，即為中企在東北非地區承接的最大規模港口項目，該合約金額為四·二一七億美元，由中建港務及中建八局負責港口施工，上海振華重工提供大陸製的大型港口設備，港口年設計吞吐量最高可達二十萬TEU及七○八萬噸散雜貨，港口營運三個月迄今，已完成五十多艘大型貨輪裝卸。 由中國招商局集團建設管理、營運的科倫坡港南貨櫃碼頭，二○一六吞吐量已突破二百萬TEU，成為整個南亞區域港口中的新亮點。中國交建承建的港口城二○二二年在建設完成後，將可拓展科倫坡市的發展空間，拉動投資及就業量，帶動斯里蘭卡建設二十一世紀海上絲綢之路的重要據點。 自動化將成為港口建設中的一大趨勢，以提高碼頭使用率、裝卸效率的要求，大陸首座自動化碼頭－廈門遠海自動化碼頭，是由常規碼頭升級改造，並已於二○一四年十二月試營運。 二○一五年七月，振華重工與青島港攜手打造的亞洲首座貨櫃全自動化碼頭，今年五月並己在青島港成功投入運作。今年底，全球最大的自動化貨櫃碼頭也將在洋山港投入營運。 洋山港是世界第一大貨櫃港上海港的重要港區，洋山深水港區位於杭州灣東北部，蘆潮港東南的舟山崎嶇列島，距國際遠洋航線一○四公里，距上海三十二公里，為世界最大的海島型人工深水港。 值得注意的是，現在國際港口建設中，中國標準的運用日趨增多，港口自動化加速發展下，中資企業的技術也不斷提升，同時在管理方面，包括資訊系統的構建、國際優秀人才的進駐等，都正持續提升中國大陸港口企業的國際競爭力。