陸航空製造業趁疫災崛起 北京政府全力扶植中國商用飛機公司

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【蘇彬貴╱先探2106期】

新型冠狀病毒(COVID-19)疫情的大爆發，對於繁榮一時的全球航空旅遊事業，造成致命打擊；同時，也終止了空中巴士，及波音(Boeing Co.)─這兩家來自歐、美的全球兩大航太(aerospace)科技業者，營運持續長達二○年的大多頭命運。

就在這個時候，在當地政府的大力支持之下，中國的航空製造業反而趁勢崛起。在美中貿易爭戰火力全開，兩國間的關係日益交惡的情況下，習近平政府希望包括半導體、衛星，及民航機等在內所有的高科技產品，中國都可以全然地自給自足，而不再需要仰賴西方國家。除此而外，在全球經濟飽受愈演愈烈的新冠病毒疫情打擊的情況下，中國也希望這些國家隊的發展，也可以協助帶動其國內經濟。

尚在起步階段

但中國的航空製造產業，尚處在起步階段。當地國營的中國商用飛機公司(Commercial Aircraft Corporation of China Ltd；縮寫為Comac)，即為政府所全力扶持的策略性產業；不過，到目前為止，中國商用飛機公司唯一正在營運的飛機，為可以載運九○名乘客的ARJ21；而且，自從二○一五年推出上市以來，總出貨數量至今仍不到三六架。

值得注意的是，今年六月ARJ21史上頭一遭開始出貨給包括：中國國際航空公司(Air China；股票代號：601111 CH Equity)、中國東方航空公司(600115 CH Equity)，及中國南方航空公司(600029 CH Equity)在內的當地三大航空業者(過去，當地只有屬於三線的航空公司，才願意使用中國商用飛機出產的飛機)；並且預計到了二○二四其總計出貨數，將為一○五架。