陸超級高鐵來了 喊出時速4000公里

旺報【記者陳曼儂╱綜合報導】 「近地飛行」是什麼樣的概念？以時速1000公里、超過飛機的速度在地面上狂奔，不只是美國科技狂人的夢想，連大陸國企都在投入！中國航天科工集團透露，已啟動「高速飛行列車」的研究論證、並組織產業聯盟，要做真空磁浮的新一代交通工具，目標更喊到時速4000公里，要以此「飛向」一帶一路國家。 歷史上最快的商業交通工具，是中程超音速客機協和號（Concorde），最高時速約2000公里，1996年時從倫敦飛抵紐約僅花2小時52分59秒，是航空史重要里程碑，但因空難與成本等各種問題，2003年退役。 地面飛行生力軍加入 但地球人對於高速的憧憬當然不會就此結束，特斯拉創辦人Elon Musk在2013年提出「Hyperloop」的概念，將形似膠囊的可載人懸浮艙置入近乎真空管道中，目標時速1200公里，洛杉磯到舊金山只需半小時。 目前從事真空磁浮研究、能見度較高的為美國Hyperloop One與HTT，HTT宣稱他們在法國地下測試，最快在2018年面世，還與南韓簽了合作案；Hyperloop One也發表在內華達州沙漠的測試影片，時速上衝到310公里。 然而310公里的時速，還不如大陸復興號將以時速350公里成為全球最快的高鐵線路，且也有不少質疑，認為時速1000公里根本不可能達成。但這地面飛行的夢想出現了新的生力軍，就是口號為「科技強軍、航天報國」的中國航天科工集團。 超音速結合軌道交通 這跟美國競爭對手公司不同，這可是專門做飛彈與火箭的國家級集團，有政府與軍事實力作靠山，武漢舉辦的第三屆中國商業航天高峰論壇上，中國航天科工集團公司副總經理劉石泉透露，開展「高速飛行列車」的研究論證，將把超音速飛行技術結合軌道交通，研製出新一代交通工具。 中國航天科工相關負責人透露，這將利用超導磁浮技術和真空管道，第一步是做到時速1000公里，第二步是2000公里，最後目標是時速4000公里，建設「一帶一路」飛行列車交通網，形成一張繼航天、高鐵、核電之後的「中國新名片」。