陸電動車企攜電池供應商 成趨勢

記者李澍/綜合報導
旺報

隨著電動車成為車企的發展趨勢,在競爭激烈的情況下,動力電池企業掀起與車企合資的浪潮。日前,在特斯拉宣布將大陸電池巨頭寧德時代納入電池供應商之際,跟特斯拉合作多年的松下也宣布,將與豐田汽車(Toyota)成立合資公司,專門生產電動車電池。這顯示,合資企業將成為車企與電池企業合作的重要形式。

松下與豐田的新合資公司名為「泰星能源解決方案有限公司」,預計於今年4月1日成立,總部設在日本東京都,豐田汽車與松下分別持股51%及49%,員工人數約5100人,其中包括大陸子公司2400人。

事實上,豐田與松下早在2019年1月,就針對成立車載方形電池事業新公司簽訂事業合併合約及合資合約,為合作積極籌備。

松下方面表示,與豐田組建電池合資公司有助提高日本和大陸的電池產能,除了供應豐田汽車外,未來合資企業也將向Mazda(馬自達)、Daihatsu(大發)及Subaru(速霸陸)等汽車品牌供應電池;而該合資公司除了增加大陸的電池產能,也將與大陸本土企業展開競爭。

豐田方面則認為,新合資公司的成立有助於其實現電動化的目標。按照計畫,到2030年,豐田要將全球電動車的年銷量,提高至550萬輛以上,其中,純電動車、氫燃料電動車的年銷量要力爭達到100萬輛。

值得注意的是,松下曾是特斯拉的獨家電池供應商,雙方合作已長達10年,但近日,隨著特斯拉需求量大幅成長,雙方一度出現摩擦,特斯拉曾指責松下產能不足,限制了Model 3的產能;松下則不滿雙方合資的內華達州超級工廠長期虧損以及特斯拉不斷壓價。

針對車企與電池企業成立合資企業的現象,汽車產業分析師張強指出,車企與電池企業會為了保持技術水準並且降低成本彼此緊密合作,不過,目前電池產能追不上電池企業的增加速度,在競爭激烈的情況下,車企恐會與原本的電池企業拆夥,與價格更低的電池企業合作。

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