陸15年交通願景 再提建通台高鐵

國際中心蔡姍伶/綜合報導
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▲中國國務院近日發布《國家綜合立體交通網規劃綱要》,提出2021至2035年的交通建設願景,包括建設從福州到台北的高鐵。(圖/翻攝自中國政府網站)
▲中國國務院近日發布《國家綜合立體交通網規劃綱要》,提出2021至2035年的交通建設願景,包括建設從福州到台北的高鐵。(圖/翻攝自中國政府網站)

中國國務院近日發布《國家綜合立體交通網規劃綱要》,提到2021至2035年的交通建設願景,在「加快建設高效率國家綜合立體交通網主骨架」篇章中,提出要從福州興建高鐵到台北,與北京2016年在「十三五規劃」(2016年至2020年)中提到的,要興建北京到台北、經福建平潭的跨海高速鐵路頗為相似。

根據中國官媒《人民日報》報導,為了在2035年達到基本建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現代化高質量國家綜合立體交通網之目標,支持北京當局的「全國123出行交通圈」、「全球123快貨物流圈」,遂針對國家綜合立體交通、國際性綜合交通樞紐等面向進行規劃。

在「加快建設高效率國家綜合立體交通網主骨架」中,中國提出未來15年,將加快構建6條主軸、7條走廊、8條通道;其中加強京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝地區雙城經濟圈等4點聯繫的6條主軸中,京津冀—粵港澳主軸中的支線,就包含福州至台北的高鐵,規劃是由安徽阜陽經黃山、福建福州至台北。

▲《國家綜合立體交通網規劃綱要》規劃的福州至台北高鐵,屬京津冀—粵港澳主軸中的支線。(圖/翻攝自中國政府網站)

早在2016年,中國國務院就向全國人大提交《十三五規劃綱要草案》,宣布在2030年之前,計畫要完成從北京到台北跨海高速鐵路的興建,這條從北京到福建平潭、再到台北的跨海鐵路如果實現,從北京到台北最快只需10小時。

雖然當時有不少學者都指出,福州至台北路段的交通興建,因政治因素、技術問題等,困難重重,不是北京說了算,但由於京台高鐵平潭段去年底就已完工通車,部分意見認為,從實際行動看來,也並非全是紙上談兵。

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