隱形護國神山3/掌握充電、馬達、零組件3關鍵技術 台達電坐穩電動車Tier 1供應商位置

胡華勝
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鄭崇華與鄭平父子倆,在台達電50周年慶記者會上互動密切。 (圖/黃耀徵攝)
鄭崇華與鄭平父子倆,在台達電50周年慶記者會上互動密切。 (圖/黃耀徵攝)

2008年特斯拉推出第一款純電動車,鄭崇華立馬嗅出商機,下令成立數個研發團隊,儘管次年營收負成長,仍堅持砸錢研發;如今醜小鴨變天鵝,當年營收及股價一點也「不性感」的台達電,已從能源、工業自動化及零組件的事業3本柱,翻身為充電、馬達驅動器及汽車零組件的國際車廠第一階供應商。

其實,台達電原本被特斯拉視為勁敵。「特斯拉本來就是電力服務公司,做電動車是為了後續的電力服務商機,與台達電在重疊的技術領域是對手。」台達電一名老員工透露,特斯拉後來向台達電下訂單,意味「買單」台達電的技術。

除了充電樁,在電動車的布局上,台達電依序切入3大領域,一是馬達相關,包括動力馬達、動力馬達逆變器和整合型馬達驅動器;二是電力相關,包括電源模組、電池連接配電盒、直流電添模組與車載充電器;三是零組件,涵蓋電感元件、區域網路通訊電感元件、感應電阻、直流風扇及鼓風機。

「台達電在電動車充電市場布局已久,從Tier 2(第2階)供應商開始,做到Tier 1(第1階),這一路要打入結構關係穩固的汽車產業並不容易,一旦進入Tier 1,格局及能見度就不一樣。」一家電動車零組件及軟體開發商表示。

這間台灣最老牌的電源器大廠,之所以搭上電動車潮,完美布局下一個10年獲利成長動能,全奠基於鄭崇華昔日打下的深厚基礎。

綠色企業 身體力行

以綠色企業自我期許的台達電,主管及員工的交通工具也實踐節能。本刊調查,董事長海英俊選擇的是賓士EQC電動車(圖中同款),創辦人鄭崇華及跟執行長鄭平都以LEXUS油電混合車為座車,至於大多數主管也都使用油電混合車。

圖3-5:台達電董事長海英俊落實節能,以賓士EQC電動車(圖)為代步工具。(翻攝自Mercedes-Benz臉書)

圖說:

1-1-2:2008年鄭崇華一聲令下,台達電投入電動車研發,奠定了今日在電動車市場的關鍵地位。

2-2-1:台達電的電動車布局,包括馬達、電力及關鍵零組件3大範疇,主要客戶包括特斯拉等全球十大車廠。

2-2-2:在電動車的動力總成領域深耕多年的台達電,2020年開始進入收割期。

2-1:

1-3:特斯拉電動車2020年交出全球銷售約50萬輛的成績,市場認為充電樁的普及與否,是電動車銷售表現的關鍵。

關鍵字:護國神山、台達電、電動車、鄭崇華、電源供應器、動力總成、節能、綠色企業、海英俊、鄭平、充電樁