電動大巴小聯盟2/鴨子划水10年 電動巴士全台4地13條路線趴趴走

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昔有「北大同、南唐榮」美名的兩家公司今年三月初結盟,唐榮車輛採購大同一百組電動馬達系統IE5,用在生產電動巴士上。(圖/王永泰、馬景平攝)
昔有「北大同、南唐榮」美名的兩家公司今年三月初結盟,唐榮車輛採購大同一百組電動馬達系統IE5,用在生產電動巴士上。(圖/王永泰、馬景平攝)

今年3月初,唐榮車輛宣布與大同集團(2371)及唐榮車輛旗下的「四方電巴」三咖結盟,自組「電動大客車小聯盟」,唐榮與大同簽定了一筆100具電動馬達系統IE5的百輛電動巴士計畫。

這支精銳的國產隊伍能在兩周內火速成軍,全因63歲的唐榮車輛董事長何義純已經鴨子划水10年。早在2012年,唐榮車輛就與富豪汽車(VOLVO)合作,打造低地板公車,就是為必須配備低地板的電動公車鋪路。

 唐榮車輛轉投資四方電巴在台中市有2條路線。圖為行駛東海大學路思義教堂路線。(圖/唐榮車輛科技提供)
唐榮車輛轉投資四方電巴在台中市有2條路線。圖為行駛東海大學路思義教堂路線。(圖/唐榮車輛科技提供)

2年後,唐榮車輛便率先推出電動公車,先銷上海再賣回台灣,迄今共有68輛made in「TAV」(唐榮)的電動巴士,分別在桃園、台中、台南、金門等4地的13條路線,一起趴趴走。經台中市府核准,還在東海大學校園內,打造一條提供1萬8千名師生使用的「路思義教堂」電動巴士路線。

唐榮鐵工廠曾經是台灣規模最大的鐵工廠,以不銹鋼產品出名。(圖/報系資料庫)
唐榮鐵工廠曾經是台灣規模最大的鐵工廠,以不銹鋼產品出名。(圖/報系資料庫)

一提到電動汽車(EV),年輕一輩幾乎僅知美國特斯拉(Tesla),從沒聽過「唐榮」這個「老品牌」,不過,五、六年級生絕對喊得出「唐榮是國營企業」,更老一輩甚至可以說出「北大同、南唐榮」形容「台灣頭尾」兩大企業。

靠著全球前5大車廠VOLVO的技術授權經驗,唐榮車輛耕耘已10年的電動巴士,打算輸出印度與泰國等東南亞國家。圖為泰國街景。(圖/翻攝自thailand travel臉書)
靠著全球前5大車廠VOLVO的技術授權經驗,唐榮車輛耕耘已10年的電動巴士,打算輸出印度與泰國等東南亞國家。圖為泰國街景。(圖/翻攝自thailand travel臉書)

由於有個「榮」字,「唐榮」常被誤以為是行政院退輔會所屬的榮工處(已解散)事業體系,其實,唐榮車輛的身世特殊,前身是「唐榮鐵工廠」公路車輛事業部,而且「唐榮」真有其人。

隨著VOLVO宣布在2021年全歐洲推出電動貨卡(如圖),擁有VOLVO技術授權的唐榮車輛也計畫明年推出電動卡車。(圖/翻攝自VOLVO官網)
隨著VOLVO宣布在2021年全歐洲推出電動貨卡(如圖),擁有VOLVO技術授權的唐榮車輛也計畫明年推出電動卡車。(圖/翻攝自VOLVO官網)

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