電動機車戰! 傳統大廠推4台參戰、廠商推平價車搶市

徐葳倫 楊清波,何佳陽
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圖/TVBS
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傳統機車大廠光陽,一口氣發布4款新電動機車;包含光陽在內,今年以來,PGO推出Ur2、Gogoro也有VIVAMIX,台鈴也推出新車,其他像是宏佳騰預計第二季推出新車款,電動機車業者積極備戰,今年以來至少已經推出8款新型電動機車,可望替電動機車市場增溫。

流線型車頭,搭配LED大燈,傳統機車大廠光陽大動作發表4款電動機車,宣示自家電動機車正式進入IONEX3.0時代。

除了新款式加大電池,每個車款都有充、換電版,光陽喊話年底佈署50個專屬門市,在全台佈建4千個換電池站,這個數字足足是Gogoro的兩倍;以目前Gogoro統計,六都電動機車換電站達到1458座,已經超越加油站的1401站,在六都的人口密集區,平均每400公尺內就能找到一座換電站,隨著覆蓋率提高,凸顯電動機車發展越來越蓬勃。

光陽集團董事長柯勝峯:「其實在20年前就開始做電動機車,我覺得我們在技術方面不會輸給任何人,下定決心就是要打造,全國最密集的電池交換網路,這次同時推出充電版跟換電版,其實就是希望讓,我們全台灣的每一個消費者,都可以去購買電動機車。」

光陽的全面進攻,為電動機車市場引爆話題,包含光陽在內,Gogoro、PGO以及台鈴,也紛紛推出新車搶市;然而去年因為「油電平權」補助政策影響,全台電動機車銷量雖然超過9.3萬輛,還是比前年大跌4成6,而今年在各縣市政府補助方案遲遲沒亮相,包含Gogoro在內,電動機車銷量仍低迷,1到2月購車補助數量還不到2千輛。

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記者徐葳倫:「傳統大廠對電動機車市場發動進攻,加上今年電動機車有點賣不動的狀況下,其他電動機車廠商該怎麼突圍,像我現在騎的這台電動機車廠商,就推出車主拉車主,以及信用卡優惠,來刺激買氣。」

宏佳騰執行長林東閔:「那是不是相對的也印證了,在我們現在使用PBGN聯盟裡面的Gogoro網絡,全國2千多站的換電站,這個形式才是消費者所想要的,那我想這一塊是非常好的事情,在今年它會是非常精彩的一年,宏佳騰的Ai1號、2號、3號、4號,在2021年底之前,全數都會上市做銷售。」

宏佳騰正面迎戰,同樣是換電系統聯盟的Gogoro,也不是省油的燈,預告將針對用戶使用頻率,祭出全新資費方案,2個月底時,也推出新車款VIVAMIX搶市,只要4萬多元,就能把車騎回,比燃油機車還便宜。

宏佳騰執行長林東閔:「開發自身系統這件事情,它本來就不限於馬達或者是動力電池,那麼到了全球市場,我們也會跟著Gogoro的腳步,並且在一些特殊的市場,它有額外的需求,我們會依照市場的需求去開發,去整合不同的資源。」

光陽集團董事長柯勝峯:「其實在更早之前我們就已經看到,電動車的發展,是一個不會回頭的趨勢,所以其實我們在這方面,是蠻早以前就已經下定決心。」

面對電動機車的必然趨勢,機車大廠各個磨刀霍霍,然而要想發展電動機車,電池技術會是未來角力戰場。

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台灣經濟研究院研究員高仁山:「基本上就是倚賴日本跟韓國的電池芯來源,大家會問說那為什麼不用中國的電池芯來源,基本上是它的品質不穩定,未來我們發展電動機車,可不可以沒有自己的電池產業,我認為是還是要有自己的電池產業,要整體來發展電動機車,會比較全面性一點。」

專家分析,台灣要想在電動機車領域站上國際舞台,除了本土車廠進軍,刺激市場之外,恐怕發展自家的電池技術,才是長久之道。

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