電動機車補助中央地方不同調 燃油機車業者疾呼油電平權

近期,環保議題熱門,又其中與每個人息息相關的空污問題更是受人重視。而為了減少汙染物質的排放量,減輕空汙越來越嚴重的情況,近幾年來各政府單位不斷推出相關補助方案,以鼓勵民眾汰換老舊機車。只是,在當前各級政府的補助費用中,仍以電動車佔大宗,甚至出現中央政府開始降低電動車補助,但地方政府卻仍撒大錢支持電動車業者的不同調情況,使得目前也積極推出符合環保法規七期燃油機車的業者大喊不公平。期望在同樣為空汙問題進行努力,並且照顧業者生計的情況之下,政府應該做到補助油電平權的目標。

(光陽機車提供)

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雖然說在環保意識抬頭的情況之下,新世代的電動機車有著零排放、低噪音、加速快的優點。而且,就消費者的角度來說,免燃料稅、免汽油、免機油、低成本保養也是看中電動機車的關鍵。但是,不可諱言的,電動機車仍有電池回收與發電來源排放的問題,使整個生態系還無法達到完全零排放的境界。所以,在當前燃油機車業者也盡力克服各項環保關鍵因素,推出新世代環保燃油機車的當下,以單純機車的環保狀態來進行取捨,其基準點並不客觀。這使得政府單純以此來進行補助,事實上也欠缺公平。

去除不公平補置 多數消費者仍選擇燃油機車

對此,日前站在市場第一線的燃油機車經銷商就聯合起來發出怒吼,針對當前政府機車汰舊換新的補助政策政策紊亂狀況提出嚴正的抗議。業者們期望中央與地方的補助能同步以外,也要針對燃油機車與電動機車的補助同權平等。業者們指出,根據最新統計,在政府大力補助的情況之下,2019年12月的電動機車銷量一度衝到26.8%市佔率。不過,整體來說,2019年全年的總體機車掛牌數,燃油機車依舊高達81.3%,電動機車仍只有8.7%。甚至,在2020年1月開始,因為政府的相關補助的銳減,電動機車的銷售市佔率下滑到僅剩下2.3%。相對地,燃油機車銷售的市佔率仍高達97.7%。因此,所謂消費者看好電動機車的情況,其實僅是政府用補助款堆出來的假象。

燃油機車經銷商們指出,事實上,電動機車在台灣目前不僅免徵貨物稅,加上汰舊換新的情況,使得透過行政院環保署、經濟部工業局、煞車系統(CBS/ABS),以及各地方政府府的補助下,的確比起燃油機車有更實惠的購入價格。反觀燃油機車,財政部一開始就對燃油機車徵收17%貨物稅,但電動機車則免貨物稅。再加上後續政府對電動機車的補助也多於燃油機車,這才使得民眾誤認為入手電動機車比燃油機車更加實惠,也對於燃油機車業者的不公平市場競爭。因使,呼籲政府要回歸正常市場競爭機制,達到油電平權的標準。

(光陽機車提供)

中央地方不同調 堆砌出電動機車受歡迎假象

燃油機車經銷商們進一步指出,要落實油電平權,除了首先應該將財政部針對燃油機車所課徵的17%貨物稅完全取消,而不是只有減免4,000元而已,使業者將優惠反映在車價上以回饋給消費者之外,針對最吸引消費者的政府補助方面,雖然在中央政府方面,交通部、環保署對油電補助相同。但是,經濟部工業局對電動機車有10,000元的補助,燃油機車則是補助則是零。

(光陽機車提供)

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而在地方政府的補助方面,就目前已經公告補助額度的台南市、屏東縣、台北市以及花蓮縣來看,消費者藉由淘汰老舊機車換購新機車的方式,則台南市環保局換購電動機車補助9,000元,換購燃油機車補助3,000元。屏東縣環保局與台北市環保局各補助換購電動機車5,000元以及3,000元,而燃油機車則沒有任何補助。至於,花蓮縣環保局則是補助換購電動機車11,000元,而換購燃油機車則是補助10,000元,算是讓油電平權目標最落實的縣市。

而另一方面來看,如果消費者家中沒有老舊機車淘汰來請領換購補助,以單純新購機車的部分來說,這方面台南市環保局補助新購電動機車6,000元,花蓮環保局也補助新購電動機車10,000元,屏東縣環保局與台北市環保局則取消新購電動機車補助。但是,這4個縣市目前都沒有補助新購燃油機車的情況,使得在台南市與花蓮縣對消費者在新購機車出現嚴重不公平的補助待遇,這也讓當地的第一線的燃油機車經銷商忿忿不平。

環保議題共同努力 油電平權雙贏策略

燃油機車經銷商強調,從大家所關心的環保空汙問題來看,在燃油機車業者藉由投入大量研發費用所發展出來的七期環保機車,已經是獨步全球排放最嚴格的環保燃油車款,而且符合政府當前訂定的全球最嚴格排放法規,對於改善目前空汙問題影響卓著。所以,並非燃油機車就不環保,也不存在坊間補助燃油機車就是走環保回頭路的說法。

另外,在發展產業的方面,傳統燃油機車業者也透過產業輔導而積極轉型,甚至在推出相關符合環保法規車款與設備上也不遺餘力,尋求精進情況下,藉由油電平權的補助政策與法令,不但能達到重視環保的目的,還能兼顧照顧傳統燃油機車業者生計的目標,達成雙贏的最大期望。

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