電動車商機2/跟時間賽跑 揪眾打群架創造產業加值機會

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鴻海集團董事長劉揚偉表示,電動車得三電系統得天下,這是台灣難得的機會。(圖/馬景平攝)
鴻海集團董事長劉揚偉表示,電動車得三電系統得天下,這是台灣難得的機會。(圖/馬景平攝)

鴻海創辦人郭台銘曾點出電動車產業「現在的關鍵在於電池,未來電動車兩大關鍵在於電池革命與能源管理」,因為電池模組成本占整台車大約40%。鴻海集團董事長劉揚偉說:「得三電系統得天下」,這是台灣難得的機會,一定要掌握。

工研院產科國際所所長蘇孟宗分析,現有台廠供應鏈主要供應動力系統、車身系統、車電系統、電池系統及充電系統內零組件出發來看,藉由具備Tier 1能量廠商帶領,以平台方式協助傳統車廠快速開發電動車款,創造產業加值與整車廠機會,而鴻海MIH聯盟正是可以發揮產業聚集戰力的地方。

台廠在人機介面的機會方面,目前台廠已經有2D/3D智慧儀表板、AR抬頭顯示器、智能異型車用顯示器、全彩主動式Micro LED、雙層液晶(Dual Cell)、低溫多晶氧化物(LTPS)面板等特色產品,已經具備協助全球車廠快速開發人機互動介面能力。

工研院產科國際所所長蘇孟宗分析,以平台方式協助傳統車廠快速開發電動車款,創造產業加值與整車廠機會,MIH正是可以發揮產業聚集戰力的地方。(圖/王永泰攝)
工研院產科國際所所長蘇孟宗分析,以平台方式協助傳統車廠快速開發電動車款,創造產業加值與整車廠機會,MIH正是可以發揮產業聚集戰力的地方。(圖/王永泰攝)

在發展新型態應用服務系統方面,可以運用國產智慧電動車供應鏈能量,針對物流、短程接駁、偏鄉交通、都市接駁等主題的應用,進一步整合元件、模組、系統等不同層級供應鏈廠商,發展新型態服務及特色產品,例如是OTA、自駕車隊、自駕捷運(ART)等。

MIH聯盟執行長鄭顯聰就表示,因為聯盟成員的背景多元,未來會透過分組方式讓彼此一起合作,彼此共用資源,不浪費重複開發的成本,當技術開發出來後彼此可以共享。想開發電動車的廠商,就可以用最少的時間,把車子做出來。

舉例來說,MIH底盤平台有50%到100%的元件共用率,可以大幅降低開發成本與縮短開放時程。廠商可以依照自己的設計與需求來更換車燈、車殼等主要零部件,對供應鏈來說,規格化與標準化有助於大量並快速將產品銷售出去。

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