電動車百兆商機5》藏在黑手堆的鑽石!一次掌握最具爆發力的電動車概念股

段詩潔
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電動車成為各家廠商兵家必爭之地,圖為英利董事長林啟彬。(攝影/段詩潔)

從去年特斯拉股價上演一路噴出的戲碼,到APPLE CAR即將登場的消息造成大轟動,再到鴻海大動作建立MIH聯盟宣告投入電動車產業,研調機構對未來電動車市場的預估數字讓人血脈噴張,廠商紛紛高調投入,也能讓人感受到風口浪尖上的發燙程度。

電動車三個字,成為各家廠商兵家必爭之地,更蔚為投資市場未來風行數年的大主軸。

誠如和碩董事長童子賢指出,全球汽車產業重新洗牌,台灣可以在汽車產業重新界定標準、深度參與;過去台灣錯失了汽車產業發展契機,但這次電動車產業起飛,台灣擁有成熟 ICT 產業基礎,大有可為。

尤其特斯拉佔有先機,在發展初期就在台灣找尋合作廠商投入技術開發,如今特斯拉穩占電動車市場龍頭品牌,各家供應商力圖切進特斯拉供應鏈,更讓其他車廠看見台廠的技術能力。

和大、貿聯:第一代特斯拉供應鏈站穩先機

市場熟悉的第一代特斯拉供應商,包括供應線束的貿聯以及獨家供應減速齒輪的和大。因應電動車市場高速成長,和大在嘉義大埔美園區已設廠5年,1、2廠去年年產值已超過30億元,3廠下半年投產,即將投資150億元的5-6廠明年中旬動工,5個廠全數量產後,年產值將超過100億元。

其它像是智伸科透過併購旭申國際100%股權,切入純電動車馬達產品,打入特斯拉供應鏈。不少擁有傳動系統零組件技術能力的供應商,投入產品開發或是透過收購,進軍電動車市場。

台達電:第二座護國神山

扮演電動車大腦的中控系統,也是電子代工大廠搶攻的領域,包含廣達、和碩、鴻海都投入資源。鴻海大動作成立MIH聯盟,目標是整合軟硬體、成為電動車界的安卓系統;和碩則是低調接單,已打入特斯拉中控系統、甚至是充電樁供應鏈,還打算赴美設廠;廣達也接下電動車 ECU 主機板訂單。

最近被譽為第二座護國神山的台達電,也早就跨入電動車電源管理系統,不僅過去供應電動車電源管理系統,也積極布局充電樁市場。此外,布局充電樁的還有東元、飛宏等廠商,東元曾與特斯拉攜手在台建置超級充電站,而飛宏則是與奧迪合作,在灣台打造急速充電站。

電動車概念股夯,小奇兵展露頭角

至於扮演電動車心臟的電池,關鍵技術多掌握在日廠Panasonic、韓廠LG化學手中,寧德時代也成為特斯拉在中國當地生產的重要供應商。

台廠則以材料與電池殼為主,包括市場熟悉的電池正極材料廠康普、美琪瑪,以及供應、電池組結構件乙盛、電池殼體的英利。而英利在汽車結構件耕耘已久, 2022年之後更將供應北京奔馳與沃爾沃電動車全新部品。

其它包括生產繼電器基座機構件的和勤,以及充電槍裝置的健和興,都是代表廠商。隨著國內電源供應器大廠開拓市場,PCB廠高技也打入不少終端電動車廠。另外在車用電子方面,影像感測器封裝大廠同欣電已經結盟勝麗,也正式擠身特斯拉供應鏈,大力搶進車用市場。

法人預估今年全球電動車銷量約458萬輛,較去年約280萬輛,年成長幅度超過50%。電動車三個字,不但成為各家廠商兵家必爭之地,更將蔚為投資市場未來風行數年的大主軸。投資人可持續追蹤留意個股與產業動向,除了題材火熱外,營收及獲利能否隨之增溫,將動見觀瞻。

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