電商青睞台北港 帶旺海運快遞

張佩芬╱台北報導

工商時報【張佩芬╱台北報導】

台北港受亞馬遜、阿里巴巴等國際電商大咖青睞,躍居兩岸主要發貨倉庫,帶旺海運快遞業務!今年前11月,台北港已累計高達26,175噸快遞貨,較去年同期大增7.83倍,華岡集團董事長洪清潭表示,計劃明年新增「台北快輪」的台北-平潭航線班次,以承接兩岸逐年成長的海運快遞業務。

台灣因絕佳地理位置與兩岸電商崛起,成為海運快遞最佳發展地,台北港又是首個海運快遞專區。

洪清潭分析,台北港海運快遞受到京東、亞馬遜、阿里巴巴等國際大型電商青睞,主要是因為兩岸之間海運夠快,台北與平潭僅92海浬,航行時間約5.5小時,平均運價僅約空運五分之一,電商業者會將各國商品集中到台北港,做為發貨倉庫,再根據客戶訂貨狀況進行配送,需要轉空運的,台北港與桃園機場僅25分鐘車程。

台北港目前有兩家公司經營海運快遞,包括華岡與東立物流合資的台北港國際物流公司,以及台灣港務公司的台北港快遞倉,去年前11個月台北港國際物流公司有2,775噸快遞貨,今年增至17,713噸,港務公司快遞貨從去年的570噸增至今年的8,462噸貨。

其中,台北港國際物流主要搭配華岡集團經營的「台北快輪」,提供台北-平潭每周三班運務,預計明年增至每周五班,另有小部分利用航行兩岸的客輪「海峽號」與「麗娜輪」運送。根據客戶訂貨狀況,電商將貨從台北港運往平潭,再由平潭送到大陸各大城市,有一家電子廠商估算,用海運快遞費用約是空運快遞的兩成,一周可省下約20萬美元運費。

不過,台北港因為海關人力不足,有些貨會時有延遲清關狀況,變成快遞不快,致使有些電商將時效性強的貨物,選擇從香港、新加坡、仁川或釜山進出,錯失香港反送中事件後外移的物流業務,也讓華岡的「台北快輪」明年增班計畫產生疑慮。

另海關允許航空快遞貨物採用袋中袋的包裝,卻要求海運快遞一袋一件,洪清潭呼籲,希望海運比照空運做法,以加快通關速度,節省人力。

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