電商青睞台北港 帶旺海運快遞

工商時報【張佩芬╱台北報導】 台北港受亞馬遜、阿里巴巴等國際電商大咖青睞，躍居兩岸主要發貨倉庫，帶旺海運快遞業務！今年前11月，台北港已累計高達26,175噸快遞貨，較去年同期大增7.83倍，華岡集團董事長洪清潭表示，計劃明年新增「台北快輪」的台北－平潭航線班次，以承接兩岸逐年成長的海運快遞業務。 台灣因絕佳地理位置與兩岸電商崛起，成為海運快遞最佳發展地，台北港又是首個海運快遞專區。 洪清潭分析，台北港海運快遞受到京東、亞馬遜、阿里巴巴等國際大型電商青睞，主要是因為兩岸之間海運夠快，台北與平潭僅92海浬，航行時間約5.5小時，平均運價僅約空運五分之一，電商業者會將各國商品集中到台北港，做為發貨倉庫，再根據客戶訂貨狀況進行配送，需要轉空運的，台北港與桃園機場僅25分鐘車程。 台北港目前有兩家公司經營海運快遞，包括華岡與東立物流合資的台北港國際物流公司，以及台灣港務公司的台北港快遞倉，去年前11個月台北港國際物流公司有2,775噸快遞貨，今年增至17,713噸，港務公司快遞貨從去年的570噸增至今年的8,462噸貨。 其中，台北港國際物流主要搭配華岡集團經營的「台北快輪」，提供台北－平潭每周三班運務，預計明年增至每周五班，另有小部分利用航行兩岸的客輪「海峽號」與「麗娜輪」運送。根據客戶訂貨狀況，電商將貨從台北港運往平潭，再由平潭送到大陸各大城市，有一家電子廠商估算，用海運快遞費用約是空運快遞的兩成，一周可省下約20萬美元運費。 不過，台北港因為海關人力不足，有些貨會時有延遲清關狀況，變成快遞不快，致使有些電商將時效性強的貨物，選擇從香港、新加坡、仁川或釜山進出，錯失香港反送中事件後外移的物流業務，也讓華岡的「台北快輪」明年增班計畫產生疑慮。 另海關允許航空快遞貨物採用袋中袋的包裝，卻要求海運快遞一袋一件，洪清潭呼籲，希望海運比照空運做法，以加快通關速度，節省人力。