韓國政府攜手車廠與電池商，力求電動車在 2025 年價格下降 25 萬元

Iain Jr.
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韓國正加速衝刺電動車發展，日前公布全新 EV 推廣計畫，不僅要讓電動車價在 4 年後下降 25 萬元，也擴大充電樁建設腳步，目標在 2025 年讓包括純電動車在內的「環保」汽車達到 283 萬輛。

根據報導，韓國政府打算聯合汽車製造商與電池供應鏈一起設法降低電動車價，政府撥出 1,139 億韓元 (約台幣 28 億元) 資金，用以補助業者推動電動車專用平台研發，以及電動車電池、燃料電池的本土化，透過提昇技術的方式讓電動車與電池成本降低。

在技術精進的同時，韓國政府也訂下電動車最大續航里程延長到 600 公里、氫能車最大續航里程擴展到至少 800 公里的目標。

透過上述方案，韓國希望在 2025 年能讓電動車價格至少下降 1,000 萬韓元 (約台幣 25.2 萬元)，同時也規劃電池租賃計畫，讓民眾入手電動車的價格門檻減半。

購車補貼方面，2025 年前韓國都會繼續推動補助計畫，車價介於 6 至 9 千萬韓元 (約台幣 152~227 萬元) 之間的電動車都可獲得 50％ 優惠補貼。

與電動車脣齒相依的充電基礎設施，韓國目標是讓充電樁和電動車的比例可以提高到 1:2，後續也將安裝 123 個以上的快速充電樁，以便讓電動車車主在充電 20 分鐘後可具備 300 公里的續航力，進一步減少里程焦慮。

在這些相關政策的推動和技術創新之下，韓國政府希望包含電動車在內的新能源車數量，能在 2025 年達到 283 萬輛，但計畫中並未明確定義何謂「新能源」車輛。

若只看純電動力市場，2020 年韓國純電動車總掛牌 46,677 輛，當中特斯拉有 11,826 輛 (93% 為 Model 3)，而身為進口品牌的 Model 3 也享有高額購車補貼，幫助特斯拉在韓國 EV 市場拿下 25.3% 市占率。

去年 Model 3 在韓掛牌 11,003 輛，現代 KONA EV 為 8,066 輛，KIA Niro EV 則有 3,199 輛；而後面二款韓國品牌電動車都受到特斯拉嚴重衝擊，銷量比 2019 年衰退 40.6% 與 46.7%。

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