韓現代重工、大宇造船確定合併

根據中國大陸相關單位表示，三星重工退出收購競爭後，現代重工收購大宇造船的交易目前已大致確定，全球兩家最大造船集團合併，將出現一家全球市占率超過二十%的造船公司，也是韓國造船業史上最大一次收購案。不過航運分析師表示，這兩家船廠合併，不會事事順利，除來自各國監管部門的反壟斷審查外，船廠工人日漸高漲的反對聲音，是否為合併案增加變數，仍有待觀察。 消息指出，本（二）月十二日大宇造船主要債權人韓國產業銀行（KDB）宣布，現代重工將收購大宇造船，韓國產業銀行將在今年三月初與現代重工簽署正式收購協定。韓國產業銀行在一月三十一日與現代重工簽署出售大宇造船控股權的臨時協定。當時，韓國產業銀行表示，將聯繫另一位潛在買家三星重工。後來韓國產業銀行在十二日證實，三星重工已表明沒有意願參與收購大宇造船。 據悉，韓國產業銀行是大宇造船的主要股東，擁有大宇造船五十五點七%的股份，現代重工收購大宇造船的交易價值，預計將超過十七點八億美元，將成為韓國造船業史上最大一次收購案。 韓國產業銀行董事長李東傑（Lee Dong-gull）曾表示，這筆交易可望在未來五至六個月內完成。由於兩家船廠合併後，全球市場占有率超過二十%，預料對全球造船市場造成不小衝擊，後續還需監管部門批准。 業內人士認為，現代重工及大宇造船合併，將使韓國造船業從目前的三分天下轉變成兩巨頭－現代重工集團及三星重工，成為全球造船業真正「巨無霸」。 根據克拉克森資料顯示，合併後兩家造船廠手持訂單量總計將達到三百六十五艘、一千七百萬CGT，占全球總手持訂單量五分之一以上，市占率高達廿一點二%。合併後手持訂單量，遠高於手持訂單量排名全球第二的今治造船手持訂單一百六十六艘、五百二十五萬CGT。 大宇造船工會已就此案發表聲明，反對與這家規模更大的競爭對手合併，大宇造船工會擔心，合併會導致大規模裁員，大宇造船工會工人計畫在二月十八、十九日就是否採取罷工舉行投票，由於此次罷工行動，是為所有工人生存而戰。因此，工會有意和辦公室職員一起參與，也考慮和大宇造船所在的巨濟市當地居民一起進行抗爭。 現代重工工會則認為，收購大宇造船後，大規模裁員將不可避免，在過去四年來，工會一直因缺乏就業保障而擔憂，但大宇造船被收購，將帶來另一個不確定性，過去幾年大宇造船已接受超過十三萬億韓元的公共資金，因此工會表示，一旦被收購後，現代重工恐因造船業復甦緩慢而惡化，管理階層將會再次把責任轉嫁給船廠工人。 韓國航運分析師認為，考慮到現代重工及大宇造船各自規模，兩家大型船公司合併，一方面要通過韓國的反壟斷審查，另一方面也需獲得中國大陸、日本、歐洲及美國等主要競爭市場的反壟斷審查。