韓造船業者4月訂單創6年來新高

根據英國航運相關網站表示，儘管全球造船訂單的繁榮景況正在趨緩，但韓國造船業者訂單在今（二○二二）年四月達到六年來最高水準，韓國造船業訂單目前處於二○一六年四月以來最高點。

據克拉克森數據顯示，今年四月全球整體造船訂單下降三分之一，四月共訂購七十一艘船舶，總噸位為二百五十一萬噸。中國大陸及韓國持續成為主導新造船市場的兩個國家，但部分受到卡塔爾大型液化天然氣運輸船訂單的推動，中國大陸在四月的市場占有率幾乎是韓國的兩倍，中國大陸承接訂單四十五艘，總噸位一百五十四萬噸。

韓國儘管在四月排名第二，但韓國造船業者收到十六艘額外船舶訂單，總噸位為八十二萬總噸。由於較大造船廠報告他們的建造時間已完全承諾，因此某些情況下的交付，現在被延遲到二○二四年以後。據勞氏船級社一份報告顯示，為STX重組的K Ship-building正在獲得油輪訂單，且最近訂購第一批貨櫃船與汽車運輸船。雖然四月訂單速度趨緩，二○二二年前四個月，韓國造船商的訂單量較二○二一年增加十一％。

二○二二年訂單協助將韓國總訂單量推高至六百八十八艘，訂單總量為三千二百六十八萬總噸。船舶總數略低於二○一六年的最高紀錄六百九十二艘，但隨著船舶大型化趨勢，船舶平均尺寸及總噸超過之前的高峰。

韓國造船業人士表示，將致力於高價值船舶的策略，包括液化天然氣運輸船，有助於推高每艘船舶的平均價格，由於天然氣運輸船的成本較貨櫃船高出三十％至四十％，加上材料與勞動力成本上升，全球造船廠持續面臨壓力，但韓國在四月報告顯示，其每艘船的平均價格約為一點四三億美元。克拉克森數據顯示，韓國較中國大陸（每艘船平均收入八千六百萬美元）高出六十六％。

分析師表示，液化天然氣運輸船與中型船舶的訂單在很大程度上帶動韓國造船業者訂單近期成長，例如現代重工尾浦造船廠在這兩個類別中一直處於領先地位。

韓國造船業指出，截至今年四月現代尾浦造船廠獲得六十五艘二萬二千至五萬五千載重噸產品運輸船訂單中的三十八，該造船廠並獲得廿二艘液化石油氣運輸船中的十九艘，從二萬至四萬五千立方公尺及十艘滾裝船訂單中的八艘。