風翼貨輪遠征三大洋 油耗少.減碳新趨勢

搶救生態保育刻不容緩。航運業排碳量驚人，占全球碳排3%，國外有業者，就在貨輪上，安裝了巨型風翼，利用風力推進，每天可以節省三噸的燃油，成效良好。可望能成為海運業的動力新指標。

揚起綠色的節能風翼板，為了達到航運的淨零碳排目標，由嘉吉航運公司（Cargill Ocean Transportation）租賃的「羅盤海洋號」，有著2片獨特的「風翼」，它剛完成了為期6個月的海上試航，證實風翼的節能省油效果，未來或許會有更多的貨輪安裝風翼，新的帆船航運時代將會到來。

南安普敦大學博士 班克斯：「航運業推動淨零碳排，運用風力是個聰明的方式，因為風翼可裝在現有的貨輪上，不需要重新設計打造船體。」

航運業的碳排放量，占全球碳排的3%，必須在2050年前達到淨零碳排。風翼貨輪運用風力，每天能讓羅盤海洋號少用3噸的燃油，相當於減少11.2噸的二氧化碳排放量。成效良好，技術推廣 讓業界引頸期盼。

智慧綠能航運代表 吉爾平：「風翼是智慧自動化的，它會依照風力的狀況，自行決定升降與轉向，因為風翼系統有許多的感測器，所以它會自動判斷風力與風向，並調整進入最佳的模式，如果風太大，風翼會自動收合並躺下，如果風力不夠，風翼反而會造成阻力，它也會自動收合並躺下。」

風翼是堅固的、可折疊的帆，由鋼和玻璃纖維製成，高度37.5 公尺。它們的目的不是取代發動機，而是當船舶駛入風力和水流都有利的區域時，可以利用風力，提供額外的推進力。安裝在4.3萬噸貨輸上的2片風翼，已於2023年8月進行了為期6個月的海上試航，在此期間，它橫渡了印度洋、太平洋、南北大西洋，中途還經過南美洲最南端的合恩角，以及非洲最南端的好望角，這2處是著名的海上險路，證明風翼的耐用程度。

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