Yahoo奇摩新聞 【騰焰飛芒】把天空發包，搭纜車朝聖
文／孫瑋芒（自由作家、攝影人，出版有長篇小說、短篇小說集、散文集。曾擔任美國《讀者文摘》特約作家、報社編務主管）
上周《自由時報》一則有關抹茶山的報導，在臉書引起了騷動。
報導說，抹茶山救護案件從前年的14件攀升至去年的36件，礁溪籍縣議員吳宏謀與李清林建議宜蘭縣府，在抹茶山興建纜車，讓更多人可以欣賞美景，也可以降低救護壓力；縣府表示，近期會蒐集相關資料，於3月評估可行性。
「想看美景就自己走上去！」這是許多山友的反應。
宜蘭縣礁溪鄉抹茶山是個「故事行銷」的成功範例。
1979年，愛好登山的義大利籍巴瑞修士發動教友、山友，在抹茶山鞍部稜線興建聖母山莊避難小屋及觀景台，兼供做禮拜之用。抹茶山被賦予公益精神與宗教色彩。
抹茶山成為打卡聖地
1980年11月6日，5名山友隨團從坪林出發，翻越了抹茶山後，夜間因事脫隊，朝向礁溪五峰旗瀑布下山，中途迷路，據稱遇見聖母瑪麗亞顯靈，引導他們平安下山，事後遂在聖母顯靈處建立聖母像紀念。這個顯靈的傳說，為抹茶山增添了光環。登抹茶山，成為苦路之行、朝聖之旅。
抹茶山再次爆紅，是日籍攝影師小林賢伍2018年7月於社群網站貼出照片，讚賞「台灣的抹茶冰淇淋山」，經媒體報導後，「抹茶山」的別名取代了本名「三角崙山」，山友競相朝聖、網美紛紛打卡。在無法出國旅遊的疫情大流行時期，旅行社主打國內旅遊，「小林賢伍帶路，抹茶山秘境．聖母山步道一日遊」，有業者在網上以此招徠。
從五峰旗停車場到聖母山莊觀賞抹茶山，單程約6公里，高度落差約550公尺。我雖然攀登過玉山，也不認為抹茶山是一般人能夠輕鬆應付的山。運動型網美、旅行社沒有告訴大眾這一點，以致救護案件頻傳，警消疲於奔命。
去年5月9日，一名54歲新北市女遊客登上聖母山莊後，因雙腳抽筋、體力不支求援，由宜蘭縣消防局派員以捲式擔架將她抬下山。去年10月4日更傳出離譜的事：一名導遊帶團爬抹茶山，團員爬累時，竟然叫團員打119求救，幫忙把人載到遊覽車停車處。此事雖然未經警消單位證實，民視新聞當天播出的畫面則有老人家拄著登山杖，在警消人員的帶領及照顧下，一步一步走下登山階梯；另一名登山客，則是由警消人員騎機車載下山。
旅行社也沒有告訴你：想看到小林賢伍鏡頭下翠綠的抹茶山，需要明媚的太陽打光，但宜蘭多陰雨，這點不能保證。從台北前往宜蘭，出了雪山隧道，經常是另一種天氣，你到了聖母山莊，可能只看到灰暗的，甚至隱沒在霧中的抹茶山。
攀登抹茶山，有一定的門檻，有天氣的變數，構成了運動型網美打卡、山友貼登頂照的價值。如果搭纜車在10分鐘左右從五峰旗風景區直上抹茶山，就這種行程打卡，有什麼令人讚嘆之處？
宜蘭縣議員李清林建議縣府，「應該想辦法將抹茶山比照中國的黃山，除了有步道供民眾登山，也有纜車讓有需要的人飽覽美景，如此還能促進礁溪的觀光發展」。
黃山是世界知名的中國奇山，被列為世界自然遺產兼文化遺產，景區有160平方公里，從後山搭雲谷索道纜車上山後，有群峰、奇石、雲海供遊賞，有旅館可住宿。
焚琴煮鶴之舉
拿抹茶山與黃山來比較，並不公允，那麼拿台北市的郊山貓空地區與抹茶山比較好了。貓空纜車的終點，腹地廣大，有木柵的茶鄉文化供遊憩。抹茶山纜車的賣點，對一般遊客而言，就是站在聖母山莊觀景台觀賞抹茶山，打卡、拍照，然後就結束了。至於從聖母山莊續行，沿著陡坡登上三角崙山三角點，則是山友才會從事的。
貓纜兼有觀光和大眾運輸功能，但是許多遊客嘗鮮之後，就沒有興趣當回頭客。貓纜已經成為台北市政府的錢坑。台北市議員張斯綱去年12月5日質詢指出，貓纜每年虧損7000萬元，開始營運以來累計虧損達13億元。
台灣其他縣市也有興建大型纜車的規劃，這固然有促進觀光的用心，也引起各方勢力覬覦土地開發利益。興建纜車還牽涉到地質、景觀、生態環境、行駛安全等問題。
登抹茶山的一大賣點，是親睹層層疊疊的翠綠稜線，屬於「質勝於量」的生態旅遊，並不適合興建纜車，變質為大眾旅遊。
登山，登頂攬勝並不是唯一樂趣，登抹茶山過程欣賞到的昆蟲相、鳥相、林相，還有路邊的流泉、山谷的清溪，乃至偶遇當地常見的蛇類過山刀，在在為登山者塑造著一次印象深刻的山旅。踏著志士認養的步道、使用志工維護的清潔的公廁，則令人感受到人情的溫暖。
《小王子》作者、法國作家聖修伯里在散文集《要塞》的一段話，貼切地傳達了登山活動的精髓：「我還要說一遍，當我說到山，意思是指讓你被荊棘刺傷過，從懸崖跌下過，搬動石頭流過汗，採過上面的花，最後在山頂迎著狂風呼吸過的山。」
把抹茶山的天空發包，讓大批遊客搭乘纜車到聖母山莊朝聖，將是焚琴煮鶴之舉。至於山域事故暴增，是疫情大流行年代「報復性旅遊」造成的亂象，不止抹茶山一地。丟掉幻想，不求速成，客觀地自我評估，不論從事登山或地方建設，都應有此態度。
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