高鐵南延屏東第2場說明會 民代提與台鐵鳳山站共構

高鐵南延屏東原本在2019年，拍板定調為左營案，從左營延伸屏東，卻因軌道配置等問題，被專家認為不利推動；鐵道局今（2024）年下半年重啟高雄案路線，2日在高雄苓雅區辦理第2場說明會，參與民眾聚焦在經費及交通衝擊等問題。

與會民眾說：「在施工期間造成的衝擊，譬如說，交通黑暗期，有沒有什麼道路改道？或是臨時便道的這種規劃。」

與會民眾說：「現在這裡面到底要花多少錢？你知道高雄案比左營案要花更多錢，大概1倍以上吧，還是幾倍以上，而且這個債誰要負擔？」

由於高雄案路線將從左營站，沿台鐵地下化後的舊路線延伸到高雄車站，再東移屏東；民眾擔憂，車站附近明挖段施工會再次衝擊交通，讓周邊商圈更加沒落，卻也希望藉由三鐵共構，恢復車站商圈榮景。

高雄市苓雅區安祥里長董輝章表示，「你不能把這一個地方經濟繁榮，排除掉南高雄，把它完全沒落掉，那是不對的。」

路線遲遲未定也延伸出其他想像，有民代主張，改建完的鳳山火車站因招商不順，導致裡面空蕩蕩，希望高鐵能與台鐵鳳山站共構，帶動發展。

鳳山民眾王先生說道，「跟高雄車站滿近的，應該沒有必要。」

鳳山民眾陳小姐則認為，「現在鳳山人口也很多，對鳳山的人來講，多加一個站很好。」

民眾看法不一，市長陳其邁表示會向交通部反映地方心聲；鐵道局則回應，鳳山站跟高雄車站基礎條件不同，會將意見帶回評估。

交通部鐵道局長楊正君表示，「鳳山車站跟高雄車站當初有預留空間的情況不同，地方的訴求我們都清楚聽到，我們會帶回去就工程技術，還有用地取得的方面，各個面向來做進一步的深入評估跟研議。」

鐵道局持續蒐集地方民意，希望能在年底確定最終方案，但由於方案通過後還需進行相關環評，鐵道局預估恐怕最快也要3年後才能正式動工。

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