高鐵南延超速 專業理性脫軌

潘千詩

中國時報【潘千詩】

新聞透視為爭取選票,不論程序正當性!高鐵南延屏東或北延宜蘭,從規畫以來就爭議不斷,先是行政院長蘇貞昌的「未審先決」,在路線還未完成評估前就逕自宣布高鐵南延屏東,交通部急就章召開的審查委員會,會議不採一般的表決而讓委員發表看法就匆匆通過蘇揆屬意的左營案,再到昨日爆出的審查委員不滿修正意見未確認就逕送行政院審議,都凸顯了政府為了目的連程序的表面合理性都免了!

高鐵東延案也同樣具爭議性。交通部本月中指出,高鐵延伸到宜蘭已經確定,因為是「北宜快鐵」的替代性方案,所以不必重新進行「可行性評估」,可直接開始綜合規畫和設計。

為選票 跳過正當程序

然而當初北宜直鐵環評15年都過不了關,更不用說「高鐵延伸宜蘭」開挖斷面對生態環境衝擊更大,對翡翠水庫水質影響更高,通過環評的機會更加渺茫。

地球公民基金會副執行長蔡中岳直言,高鐵延伸宜蘭的可行性評估是必要程序,但如果政府硬要做,可行性評估將變成徒具形式的「跑流程」,遑論程序正義,而現在最重要的就是先釐清交通需求。北宜高鐵為何要蓋?能解決什麼問題?政府必須說服社會,但這些論述目前都看不到。

高鐵往南、往東延伸,動輒五百多億到上千億元,這還不包括購車費用,未來還有營運財務壓力,不僅牽涉政府財政,還會影響國內人口流動、地方與中央經濟發展,例如有了高鐵之後,偏鄉居民往城市集中的情況可能加劇,這些都得全盤考量。

東延案 連環評都免了

但從行政院長蘇貞昌在屏東宣布高鐵南延並未審先公布「左營案」後,交通部似乎跟行政院套好招,召集委員開審查會議,但又視而不見委員的修改意見,逕自送達行政院,以及高鐵東延宜蘭案,標榜最重視環保議題的民進黨政府,連環評也不做了,一連串過程,若說不是為了選舉政策買票,還真找不出其他理由。

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