高雄公車難靠月台 伯坐輪椅走快車道

三立新聞網
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記者古芙仙、張哲儒/高雄報導

高雄有許多公車停靠站都設在汽機車分隔島上,但卻出現這樣驚險的場面,在聯合醫院對面有一名坐輪椅的阿伯,竟然被公車司機放在快車道上,阿伯就直接逆向,讓質詢的議員也驚呼這是新型快車嗎?實際到現場也碰上這名阿伯,看起來應該是駕駛沒有剛好停靠在分隔島旁,阿伯也圖方便直接快車道逆向,而公車無法停靠的原因,和分隔島設計有關。

高雄公車站設計不友善,阿伯下公車後卻沒有行進在人行道上。
高雄公車站設計不友善,阿伯下公車後卻沒有行進在人行道上。

高雄中華路綠燈了,車輛前行,右手邊分隔島旁出現一名輪椅阿伯直接在快車道危險逆向,畫面往回倒,原來這裡是個公車站,公車把阿伯放在快車道上後,阿伯就直接逆向往斑馬線走,也讓拿這段畫面質詢的議員說「這難道是新型快車嗎?」

實際來到這個公車站,碰上疑似畫面中這名阿伯,他搭的是低底盤公車,卻停在快車道,司機幫忙拿輪椅下來,放在快車道上就離開,而阿伯看到有人在拍,立刻改變方法把輪椅移到分隔島無障礙道路上。

輪椅阿伯:「我就在走上面,我都自己來的。」

阿伯貪圖方便,逆向行進在快車道上。
阿伯貪圖方便,逆向行進在快車道上。

原來阿伯都搭公車到對面醫院看診,有時可能圖方便,就逆向一小段到斑馬線過馬路,但為何公車不能好好靠著分隔島停車,讓阿伯可以安全下到分隔島,一定要停在快車道上呢?

時力高雄市議員林于凱:「公車停靠彎它會有一個內縮的設計,但是我們這個內縮設計,它的動線沒辦法完全靠到月台上。」

除了分隔島設計,不友善的還有無障礙公車普及率,高雄市目前僅52.7%,台北已經超過80%,交通局長本來承諾今年底要拉高到65%,現在還在持續努力。

高雄無障礙公車普及率僅52.7%。
高雄無障礙公車普及率僅52.7%。

高雄市交通局長張淑娟:「今年也依照汰舊換新的計劃,跟交通部申請了83台公車,低地板公車汰舊換新,但目前交通部還審核當中。」

普及率低、人行道設計差,加上乘客可能圖方便,讓輪椅驚險逆向快車道畫面發生,怎麼解決?一環扣一環,可得好好研議。

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