高雄捷運為何少人搭?眾揭真實關鍵

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▲台北捷運是不少上班族每天上班通勤的重要交通工具,根據資料顯示,2020年整年度,北捷運量6億9千5百多。(示意圖/翻攝自台北捷運臉書)
▲台北捷運是不少上班族每天上班通勤的重要交通工具,根據資料顯示,2020年整年度,北捷運量6億9千5百多。(示意圖/翻攝自台北捷運臉書)

台北捷運是不少上班族每天上班通勤的重要交通工具,根據資料顯示,2020年整年度,北捷運量6億9千5百多萬,而在南部地區唯一的高雄捷運,整年度運量僅有5千多萬,以人口數來看,雙北人口約為高雄市兩倍多一點,但兩者運量卻是相差接近14倍。對此,就有網友討論「南部捷運為什麼都沒什麼人要搭?」引發熱議。

原PO在PTT貼文指出「高雄捷運是2008年通車的, 到現在也通車13年了, 為什麼感覺高雄捷運還是很少人坐?明明捷運很方便,而且也可以遮風避雨,怎麼感覺都沒有什麼人要搭的感覺?」

▲網友不解為何南部的捷運比較少人搭乘,與北部的狀況有所差距。(圖/取自Shutterstock)

貼文一出,網友紛紛回應「站點沒有台北這麼密集,很正常」、「路太大條又不擠,太多人騎機車了」、「跨縣市通勤族少阿,台北跨縣市通勤族太龐大」、「跨縣市少+1,北捷還囊括桃園、基隆、新北的上班族」、「不方便,有車的會直接騎車,站點離目的地很多都有一段距離」、「路太大條,車位太多,遊客也減少很多了」、「馬路這麼大,就算台南蓋捷運也一樣,南部人早已習慣開車騎車」、「要改變運能習慣太難啦,就像你要台北搭捷運的人騎車一樣」。

綜合網友意見,多數人認為南部捷運開拓無法像「北捷站點那樣密集」,再者「南部通勤習慣也已經定型,在地廣路大的情況下,多數人都會選擇開車騎車更為方便」,最後則是「北捷涵蓋服務乘客較為廣闊,北北基桃一日生活圈的影響,運量相對肯定比較高,但南部都以單一縣市為主」。

而原本搭乘人數較少的高雄捷運,更是在全台5月中進入三級警戒後,載客量大幅下降9成,由於高雄捷運是台灣唯一民營的大眾捷運公司,交通部預估到年底,將虧損近13億元,也因此將高捷納入紓困對象,提供防疫資源的協助。(編輯:張嘉哲)

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