鴻海可能進一步牽手特斯拉? 劉揚偉拋「這個伏筆」 還說「我現在要證明 ICT產業進入汽車業比較容易!」

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鴻海(2317)董事長劉揚偉今天在鴻海科技日的媒體座談時中指出,在電動車的浪潮下,軟體、半導體及電池是傳統汽車製造商面對的三大挑戰。

與傳統車廠設法解決這些問題相比,ICT(資通訊)產業進入電動車產業相對容易,只是要找到可以合作的車廠夥伴。

劉揚偉直言,「我現在要證明給大家看,ICT產業進入汽車產業是比較容易的」,但也提到,之所以建立MIH開放平台,就是希望結合大家的力量,讓台灣ICT產業能發揮更大實力,國內汽車業也得以走向全球。

他也回應,未來鴻海肯定會與特斯拉有進一步合作,當「時機來臨的時候」就會。

劉揚偉:未來肯定會接觸特斯拉 目前沒有

在全長約半小時的媒體座談中,與特斯拉有關的唯一問題是來自一位外籍記者,問說「電動車極可能成為下個專利大戰的前哨站,包括專利訴訟在內。特斯拉創辦人馬斯克七年前曾宣布,將開放自家技術給全世界使用。」

「不知道您、鴻海、鴻華先進或平台夥伴,是否有與特斯拉洽談使用其技術,而且不用擔心任何法律問題?」

對此劉揚偉回應,「我們很樂意若特斯拉考慮運用我們的平台(指MIH),但在這個時候,我們還沒有接觸到這個新商業模式(指特斯拉開放使用其技術)。」

未來我們會不會接觸?肯定會,當時機來臨的時候。」

「對我們ICT產業,最大挑戰就是不會造車」

對於為何大張旗鼓進軍不熟悉的電動車領域,劉揚偉也闡述了他的想法。

所有傳統車廠都面臨很大挑戰,就是半導體及軟體。在機構上,造車對他們不是太大問題,但如何在電動化、智能化上,透過電池能力、軟體能力,造出一部符合下一世代的電動車,對它們是非常大的挑戰。」

「對於ICT產業出身的我們來說,最大挑戰就是不會造車。如果有個造車夥伴,解決我們不會造車的問題,未來在智能化、電池化上,ICT產業可以發揮非常大力量。」

「至於這兩個路徑,一個從傳統產業要解決半導體、軟體及電池開發,這個比較困難?還是ICT產業進到電動車,哪個比較困難?」

「請大家拭目以待,因為這個競爭還需要兩、三年時間。」

「電動化是大勢所趨、智能化是決勝關鍵」

今天鴻海亮相的三款電動車,其中一款是Model T電動巴士,也是鴻海一直認為可以率先在國內推出實車及推廣的產品。

劉揚偉認為,電動巴士智能化是未來產業發展方向,「電動化是大勢所趨、智能化是決勝關鍵。」

鴻華先進總經理李秉彥也說明,Model T從概念、設計到製造都是在台灣,超過50%零組件是由本地供應商提供,「整車生產要在地化,才能有最短路徑、達到最佳效益」。

而且不只是巴士,對一般小客車也是一樣,「本土製造會是未來會走的趨勢」


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