麥克瘋／「不要懷疑政府決心」之後呢？總統還是沒給交代

台鐵太魯閣號列車嚴重傷亡事故，蔡英文總統宣示台鐵改革勢在必行，而且重申「不要懷疑政府改革的決心」。台鐵虧損問題包括長期負債、退撫支出和政策性路線車站，但面對公司化甚至民營化，有反對意見認為將造成偏鄉交通運輸更惡化，顯示改革台鐵有太多問題糾葛。(李人岳報導)

台鐵太魯閣號列車在北迴線清水隧道發生嚴重傷亡事故，蔡英文總統在民進黨中常會宣示台鐵改革勢在必行，而且再次重申「不要懷疑政府改革的決心」。

總統提到行政院在普悠瑪事故後提出144項改革內容，2年來處理109項，不過日前已經有媒體人質疑，「台鐵總體檢優先改善事項」第九項就明列關於軌道沿線施工路段的加強安全措施；在台鐵訂定養路標準SOP並訂有自主檢查表，同時確保有效執行後，已經在去年3月同意解除列管。如今在清水隧道發生重大事故，不免令社會質疑改革項目的落實成效？

其次，蔡總統指出：「台鐵為了國家經營許多無法獲利的路段，造成日積月累的營運虧損」，根據立法院預算中心的記錄，台鐵票價近25年沒有調漲，不過為了政策責任而長期維持偏遠或不符成本效益的路線與車站，近3年相關虧損約在12億元左右。根據交通部統計，台鐵的服務性路線包括觀光4大支線和接駁性質的6家、沙崙等6條支線，連南迴線也處於虧損狀態。另外包括百福、三貂嶺、頭城、南澳、山佳、白沙屯、三義、成功、追分等30個車站營收入不敷出，其中還不乏知名景點。

同時根據台鐵的109年度決算報告，包括老人及身障優待票差額、最主要的退撫支出以及從高速公路通車後累計的虧損舉債利息，路線、號誌、電車線等基礎設施維護費都是台鐵財務虧損的主要原因，累計虧損金額達1241多億元，負債金額則高達4079億元。

然而面對各界提出公司化甚至民營化主張，政大教授徐世榮質疑，台鐵擁有龐大的土地資產，各方政客一定在民營化前就會搶食瓜分這些土地，甚至已經是現在進行式了。反對意見並指出，如同過去台汽在偏鄉都有班車和車站，民營化之後都裁撤殆盡，台鐵一但民營化，偏鄉的交通問題會更加嚴重。

面對任內推動的改革，從司法改革、年金改革、打炒房甚至到體育單項協會，蔡總統和內閣成員多次強調「不要懷疑政府的決心」；不過攸關千萬勞工退休生活的勞保年金改革卻仍然在「蒐集各方意見」，也難怪總統此話一出，引來更多抨擊。

太魯閣號事故帶給台灣社會無比震撼與傷痛，除了痛切改革台鐵的組織文化與工安意識，根本的體質問題千頭萬緒，也有太多公共服務與民營化商機的利益糾葛。