麥克瘋/航運股首見百元股價 憑什麼漲不停

·2 分鐘 (閱讀時間)

台股五月第一個交易日崩跌344點,慘綠一片的大盤當中,航運股猶如燈塔般點亮,貨櫃三雄萬海、長榮、陽明都在盤中奔上漲停,萬海更以101.5元作收,成為航運股首檔百元個股,為國內航運產業寫下新頁。漲不停的航運股目前基本面晴空萬里,除了當沖客熱炒助威,法人也不乏回補壓力,航運業慘澹經營十年,這次鹹魚大翻身。(張佳琪報導)

全球最大貨櫃航商馬士基(Maersk)上週發佈第一季財報,讓市場驚艷,預估今年全球貨櫃航運市場需求將成長5%到7%,超出先前預估的3%到5%,直言今年是需求非常強勁、運價持續上漲的一年。馬士基調升今年財測,全年稅前盈餘(EBIT)由先前發佈的63億美元上調至110億美元(約當新台幣3064億元),調升幅度近一倍,代表產業景氣大好。

國內貨櫃三雄萬海、長榮、陽明有了馬士基利多加持,股價如同吃下大補丸大漲。萬海3號開盤不久就攻上百元價位,一度亮燈觸及104元漲停板,終場收在101.5元,漲幅7%,成為航運股首檔見到三位數的個股,同時推升長榮與陽明一併噴出。

上週本土法人才剛把長榮目標價調升到144元,3號再將陽明目標價調升為137元。貨櫃三雄十年不開張,一開張吃十年,許多散戶都想問「憑什麼!?」關鍵在於基本面好到不行,全球塞港、缺櫃、缺船的情況至今沒有太大疏解,尤其五月開始的美國線新年度長約已漲價,小規模貨運承攬業者5月起可能因為拿不到合約價只能按照現貨價出貨,讓船公司賺很大。

第一季是航運業淡季。法人最新預估第一季可能是貨櫃航運業今年獲利最差的季度,之後供給緊俏情況將一路持續下去,到第三季傳統旺季到來,供不應求狀況會更嚴重。

光有基本面不夠,股價多頭行情更需要籌碼面助陣。業內主力熱炒,加上股市小白以及當沖客發揮力量,貨櫃三雄股價維持滾動向上姿態。當股價漲到一定程度,原本堅決不認同航運股的基金經理人考量基本面與操作績效,只能小幅回補,又把股價再推向高峰。於是貨櫃三雄市值大幅增肥,如果股價漲不停市值還會繼續增加,貨櫃三雄可能會符合台灣五十等重要指數成份股的條件。一旦有機會被納入重要指數,貨櫃三雄恐怕會在市場滿地碎眼鏡片中,繼續乘風破浪。(圖:取自長榮官網)