黑鷹墜毀 人為因素待分析 黑盒子初判 動力正常沒亂流

潘千詩、楊孟立/綜合報導

墜毀山區的空軍黑鷹直升機2具「失事殘存飛行資料紀錄器FDR」(黑盒子),國家運輸安全調查委員會已完成判讀,初步排除8成的機械故障問題,也確定沒有亂流。運安會表示,失事前飛機突然下沉,當時動力系統是正常,飛行員嘗試拉起直升機卻失敗,導致意外,至於人為因素則需進一步分析。軍方表示,依規定在飛航事故會在發生1個月提出「初步報告」。

飛機突下沉 嘗試拉起卻失敗

空軍黑鷹直升機2日失事,軍方前天找到黑盒子交由運安會解讀,空軍司令部並於昨天下午近4時許取回黑盒子相關資料,其中包括座艙語音紀錄CVR、飛行數據紀錄FDR、飛機健康管理單元數據HUMS及衛星定位系統GPS等資訊。

運安會指出,從黑盒子解讀的參數研判,機械問題可排除8成,剩下2成不確定,是因為目前仍有「機械維修超限以及設備異常晶片卡」需要解讀,而該晶片內的參數需原廠授權的原始碼才能解讀,運安會沒有原始碼,估計國防部還需送交原廠解讀,才能排除剩下2成的可能性。

設備異常晶片卡 需送原廠解讀

至於外傳直升機有「撞山」,運安會表示,不會對此說明,已正式將資料移交國防部,運安會亦提供3D模擬動畫給國防部,以利國防部對外界還原現場。

空軍司令部表示,後續將交由飛機失事調查委員會,依據現行「空軍飛行及地面安全教範」有關飛機失事標準作業程序,進一步與其他事實資料,例如錄音抄件、天氣資料、飛行航跡、飛行計畫及修護經歷等,進行交叉比對、分析評估、研討審查等工作,以完成後續調查報告釐清肇因。

空軍官員表示,黑盒子的資訊只是飛安調查的一小部分,現場殘骸蒐證、飛機保養紀錄、地面通聯紀錄等都是由不同分組搜集,最後再交叉比對,程序上會花上很長的時間。

黑鷹蘭嶼墜海 空勤總隊訓練不足

空軍官員說,依規定在飛航事故發生1個月提出「初步報告」,包括有限的基本資訊;事故後幾個月會再有一份「事實資料報告」,但不包含主觀意見與分析判斷,事故發生後1年內才會有完整調查報告出爐。

此次失事並非黑鷹直升機首次出意外,內政部空中勤務總隊編號NA-706黑鷹直升機,2018年2月5日前往蘭嶼載送病患,卻在返程起飛後81秒後墜海,機上6人全數罹難。事後,運安會公布調查報告,直升機起飛後遭遇低空亂流,駕駛未按正常程序操作,且空勤總隊未規畫充分學科、術科訓練,導致組員面臨危機時,溝通決策能力不夠充分,對航機系統了解程度也不夠,而當時任務作業程序未訂定夜間執行傷患運送任務的天氣標準,均是影響飛安的因素。

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