龜山公車問卷 民盼桃機、北車線重啟

桃園市議員牛煦庭調查,桃園市龜山區大坪頂地區多數民眾對便捷交通仍有期盼,希望有公車抵達機場捷運。(賴佑維攝)
桃園市議員牛煦庭調查,桃園市龜山區大坪頂地區多數民眾對便捷交通仍有期盼,希望有公車抵達機場捷運。(賴佑維攝)

桃園市龜山區大坪頂地區日前因605公車路線停駛,引起熱議,市議員牛煦庭日前發出問卷「公車大調查」,多數民眾希望大眾運輸目的地是機場捷運、台北車站。桃園市交通局表示,將研議後再行試辦,但疫情影響,試辦要成正式路線恐不樂觀。

605公車路線從林口長庚醫院經過青山路往迴龍方向行駛,但每班次載客僅4人次,該路線於7月10日停駛。但大坪頂地區,也就是林口長庚、華亞科技園區、A7合宜住宅等居民、員工,仍反映有搭乘公車需求。

桃園市議員牛煦庭指出,605路線停駛後,他和里長、大樓管委會溝通,透過網路發放調查,900多個回覆,有超過800人希望能增設通往A7、A8捷運站、台北車站的公車。他仔細查看後,發現多是住在捷運站附近的社區,但走路又有段距離,希望有公車接駁。

牛煦庭請交通局專業判斷,以此為基礎,優化前往迴龍的路線。也希望尖峰20分鐘內有1班公車,讓通勤族能放心選擇大眾運輸。此外問卷中,也提到各有30至40人有至內湖、圓山等地的通勤需求,也會和交通局溝通,爭取如新北跳蛙公車的配套,以專案設立每日來、回各一班公車。

桃園市交通局表示,之前當地試辦的路線效果不好,每班次搭乘民眾僅3、5人,605公車路線也是如此,分析搭乘人數少主因是疫情影響,如市區公車6、7月運量僅有2019年尚未有疫情時的4至5成,若是5月以前狀況更慘,僅有3成運量。交通局說明,若已經培養出固定客群的市區公車都如此慘況,對於還要培養運量新路線,搭乘民眾人數難以樂觀看待。

交通局表示,就算下修試辦路線成為正式路線標準,但客運業者營運成本不會跟著下修,搭乘民眾太少,業者就不願承接。若給予補助,財源又有難度,且可能引起「到處都要有」的狀況。不過大坪頂地區是新興住宅區,還是看好運量,將設法規畫出最多人搭乘的路線。