趕走特斯拉肥了裕隆？綠委要求檢討電動車補助政策

民進黨立委林俊憲今（21）日召開記者會，痛批過去政府已對電動汽車項目產業進行鉅額研發補助，卻交不出成績單，他並點名裕隆「趕走」特斯拉，如今「特斯拉拿到博士學位，裕隆連小學都沒畢業」，在政府電動汽車補助案後卻只做出54台示範用車，浪費公帑。 林俊憲又透露，裕隆電動車其實都是以超高價賣給政府機關、國營事業，「一台都沒有市售」，而特斯拉7月將出貨的平價版電動車一台也才3.3萬美元（約百萬台幣），裕隆賣給經濟部工業局的M7就要220萬元台幣，性能卻天差地遠。 「拿政府這麼高額的預算補助，卻未有任何可以市售電動汽車產出的廠商就是裕隆集團」，林俊憲表示，如果政府補助研發的國產電車性能夠好，為何不市售？這幾年的補助發展，國家可說從相關計畫裡什麼成果都沒得到。 記者會中有一名自稱是汽車媒體的人士「踢館」，質疑林俊憲吹捧特斯拉，但該公司根本就是賠錢，而美國政府補助給特斯拉的金額，也遠高於台灣政府補助給裕隆的錢，是否根本是補助太少的問題。與會的經濟部技術處簡任技正葉維昭也解釋，補助只是一個方法。 林俊憲則是要求，經濟部要訂出何時裕隆才能產出市售電動車的時限，否則就要停止後續補助的可能，而政府往後關於電動車等世界產業趨勢的新案補助更必須謹慎，以免繼續有去無回，讓台灣真正有迎頭趕上的機會。 林俊憲指出，台灣電動機車廠商gogoro近期在台灣成功模式引起廣大的討論，甚至讓行政院長林全表示:台灣在電動機車產業上有機會進軍全球市場，台灣本來就是機車製造大國，過去不擅長製造引擎，但電動機車不需要引擎，電子業做的很好，希望將電動機車建立為台灣有競爭力的產業。 林俊憲表示，gogoro在前年接受國發基金10億元補助後開始發展，現在在電動機車市佔率已經高達58%，累計前5月掛牌數4814台，市佔率更達69%，反觀台灣的電動汽車，光是在經濟部工業局的補助上就有3億4000萬，在經濟部技術處也有12億6000萬的補助，但現在台灣卻還沒有任何一台可以市售的國產電動汽車，而拿政府這麼高額的預算補助，卻未有任何可以市售電動汽車產出的廠商就是裕隆集團。 林俊憲表示，裕隆與其他電動汽車相關產業與政府的承諾是2012年繳出3000輛電動汽車的成績單，但最後跳票了，林俊憲指出，工業局針對電動汽車定的銷售計畫達成率越來越低，到了103年直接把目標數砍到將近一成來提高執行率，到105年目標數只有兩百多台，執行率更只有3%，根本是政府在包庇，林俊憲要求工業局給個說法。 林俊憲表示，政府還有後續補助正在審核，因此提出要求，希望工業局在後續補助案上要嚴加把關，不要補助款撥了又是有去無回。 馬政府時期經濟部疑為裕隆護航 林俊憲表示，過去全球知名電動車廠特斯拉早於2003年就在林口設立分公司，與台灣汽車零組件廠進行策略聯盟，全盛時期有將近 25% 的零組件來自台灣，致茂、和大工業、富田電機等都曾經作為特斯拉的供應商，到了2009年，卻接到經濟部官員要求「有關電動車產業要諮詢裕隆集團」，於是決定關閉林口分公司，移回美國加州，2016年總統大選，政權轉移，特斯拉才回台。 他指出，台北市長柯文哲在訪問美國特斯拉總部時，竟有一群台灣工程師出面用國台語接待，「柯文哲市長還十分驚訝怎麼特斯拉總部研發工程師有那麼多台灣菁英，原來是特斯拉以前研發總部就在台灣」，當時馬政府就為了養裕隆而趕走特斯拉，讓這群台籍工程師只好跟特斯拉一起遷美。 林俊憲諷刺說，裕隆和特斯拉就像曾經一起在台灣研發電動汽車的同學，但馬政府為了偏袒世家子弟裕隆，趕走特斯拉，結果從現在的研發成果看來，特斯拉猶如拿到了博士學位，裕隆卻連小學都沒辦法畢業。 林俊憲指出，政府不是不能培植本土產業，但當本土產業仗著政府的保護與培植拿了預算不做事，政府就得有壯士斷腕的決心，智慧電動汽車產業推動計畫在106年度仍有2億8千多萬但尚未核定，而技術處關於電動車同樣也有相關的補助計畫，政府務必三思，這筆經費還要再所託非人，給承諾屢屢跳票的廠商嗎？ 不過，針對特斯拉棄台赴美，經濟部工業局金屬機電組組長黃裕峰解釋，特斯拉過去有在台灣研發，後來是因為美國政府提供租稅優惠，希望廠商能夠回去設廠，基於市場考量，才會把供應鏈移回美國。