柯文哲：北市一年內調整公車費率及路網

台北市長柯文哲今（29）日中午主持交通會報，並頒獎表揚本年度第1期台北市聯營公車營運服務指標評鑑榮獲優等公車業者。柯文哲在頒獎後致詞時表示，未來一年台北市交通，最大的工作就是調整交通費率及公車路網。柯文哲表示，這個調整政策將影響下一個捷運路線完成前，大約5、6年內的台北市交通狀況。 柯文哲說，台北市的公共運輸要達到3個目標─共享、綠能、e化，公共運輸是最基礎的，在半年內，各項交通費率確定以後，最後一哩路就是公車路網的大調整，在前面要先做幹線公車，一旦幹線公車上線以後，市府就要跟這些公車業者坐下來談路網調整的事，包括路線要怎麼重整、在不影響業者的收益、保障現有收益的原則下進行調整等。 柯文哲說，另一個影響較大的應該是公共運輸費率。針對如何調整的問題，柯文哲並沒有多說，僅表示在公車路網調整後，最後一哩的「接駁公車」概念，應該會讓大家比較可以接受。 柯文哲表示，目前台北市公車一天約有130萬人次搭乘，透過優良評鑑制度一方面有政策引導作用，另一方面也讓好的公司可以被大家看到。柯文哲說，他自己每個禮拜都會坐公車，他覺得現在的公車司機態度都滿親切的，不只是他自己，他朋友也常跟他說，對台北市公車司機的態度很滿意，至少沒有聽到什麼不滿意的。 柯文哲提到，每年寫信給市府讚美公車駕駛的約有2,200多件，事實上根據市府調查，公車駕駛滿意度都有90%以上。 此外，柯文哲也要求檢討仰德大道重大事故案，交通局與交通大隊在進行調查與訪問後，統計5年內仰德大道約發生733件交通事故，約不到3天就有1件，柯文哲要求權責單位應向附近的文化大學、華興中學及居民告知常肇事地點，在車禍發生最多的地方擬定改善方案。 柯文哲並指示，應建立交通硬體改善評估機制，台北市若有同一地點多次發生事故，就必須啟動此一機制來改善。柯文哲指出，以逆向行駛5千多件為例，不一定是民眾刻意違規，而是要考量是否是因為硬體的關係讓民眾容易違規。 另有關成功橋拓寬工程，柯文哲也要求新工處與承包商研究，2年的工期是否有縮短的空間，需要日夜趕工的話，可以加發加班費，但也必須考量不要影響附近居民的生活。 而關於機車裝設行車紀錄器推廣一案，柯文哲則認為，要讓民眾了解裝了行車紀錄器有什麼好處，可以朝向補助、提供獎勵等方向發想，推廣政策要有創意的構想。