高雄連三天紅害！綠委要求國營事業加快改善措施應戰

根據環保署空氣品質監測網資料顯示，高屏地區已連續多天發出紅色警示，立委賴瑞隆今（9）日召開記者會要求國營事業包括中鋼、台電、中油和台灣港務公司等提出具體因應措施改善高雄空品，賴瑞隆表示，台灣已經是已開發國家，不應該還停留在低成本高污染的經營思維。 每年入冬後，南部空氣品質惡化的情形就會特別顯著嚴重，整個南部地區壟罩在霧霾裡，當地居民暴露在惡劣的空氣污染中，這幾天因為大氣擴散條件不佳，就連高雄知名地標85大樓都幾乎「隱身」在霧霾當中，賴瑞隆指出，過去一年來，台灣南部多數空氣品質測站幾乎有1/3，甚至將近一半的天數都是橘害等級以上，因此邀集環保署、經濟部以及交通部等單位說明空污改善規劃。 賴瑞隆也提出六大要求，包括明年船舶進港減速率達80%、船舶使用燃油含流量降至0.5%、及港區高壓岸電使用率達50%；台電大林廠第3號、第4號燃油機組予以汰將，大林廠新1號、新2號「超超臨界燃煤機組」應加裝「濕式靜電集塵器」確保硫氧化物、氮氧化物等衍生污染物最大量被攔截；中鋼改善濕式煉焦爐製程，加裝減污裝置等。 環保署空保處處長蔡德鴻說明，近期環保署和台電公司「預先降載機制」對於空氣品質改善有一定效果，但還是希望國營事業都能多加配合，除了降載措施在冬天能不啟動就盡量不要啟動外，也盡快要配合國際公約，提升污染防治設備的效能，因為高雄屏東的居民都在承受健康風險。 賴瑞隆指出，目前台電、中鋼、中油都有相關降低空污承諾，但目前緩不濟急，應該加速相關計畫，台電發電處的廖宏徹處長則表示，過去一年內已經有47次為了改善空氣品質降載的措施，大林電廠三號機也已經在今年除役，未來發電廠內的相關設備也會比照天然氣的排放標準來設置；中油煉製事業部的副執行長徐漢則回應，中油已經有鍋爐汰舊換新、蒸餾工廠設備更換、燃燒塔廢棄回收等相關計畫都在執行中。 至於高雄港的硫氧化物佔高雄市區排放量1/3，因此改善港區空污對南部地區空污將有顯著效果，而目前也有多個立即可行的作為，包括：進港減速、使用低硫油、使用岸電等，台灣港務公司高雄分公司的副總王派峰則回應，目前進港減速的目標已經都和航商宣導，岸電設備也都已經完成，會逐步提高使用比例，預計在2030年岸電使用率提升至40%，不過賴瑞隆則表示，以國際大港為例，美國洛杉磯自2014年即要求至少50%靠岸船舶須使用岸電，更向未達標準之進港船隻徵收相對高之排放規費，相比之下，高雄港自詡是亞太首個取得生態港口（Eco Port）認證和現實相差甚遠，要求加快速度。 賴瑞隆最後表示，南部居民幾十年來貢獻台灣經濟的同時，卻還蒙受經濟成長的環境成本和污染代價，今天針對國營事業提出的要求，後續他都會繼續追蹤並要求報告進度，台灣作為已開發國家應該改變思維，不能再以低價、低成本但是高污染排放為經營模式。