前瞻基礎建設軌道預算卡關？！賀陳旦：大家不該有不同意見

花東鐵路電氣化計畫中的新自強隧道，因穿越舞鶴台地，遭遇甚為罕見的惡劣沈泥地質，為全線最艱鉅的工程，施工過程艱鉅困難，歷經7年多後已在今年8月完工，預估新自強隧道「雙軌化」將在明年6月通車，後續花東全線雙軌被列入前瞻計畫中，交通部長賀陳旦今視察新自強隧道時強調，前瞻計畫在立法院進行預算保衛戰，「黨籍委員熬夜到天明，我認為雙軌建設，大家不該有不同意見！」 賀陳旦今由鐵工局長胡湘麟率相關人員，視察花東鐵路電氣化新自強隧道現況，聽取花東鐵路全線雙軌化辦理情形簡報，隨後搭乘鐵路工程維修車巡視全段已完工的隧道，賀陳旦嘉許施工團隊的辛勞，未來持續推動東部鐵路各項改善建設計畫，視察後贈發加菜金慰勞施工團隊。 鐵工局長胡湘麟表示，花東鐵路電氣化計畫中的新自強隧道，已在今年8月完工，另外後續該路段瑞穗至三民間9.25公里的雙軌化，也隨著新自強隧道的完成，將分兩階段啟用，目前第一階段工程已完成，正進行各項檢查作業，預定9月底可完成西正線「單線」啟用，至於瑞穗至三民間「雙軌化」第二階段工程，預定可於明年6月前全部完成，新自強隧道「雙軌化」則將在明年通車。 胡湘麟表示，新自強隧道「雙軌化」完成通車後，花東線已雙軌化的路段將達全線長度的27.1%，後續花東鐵路全線雙軌化計畫為前瞻基礎建設的一部分，目前已展開綜合規劃及環境影響評估作業，鐵工局將持續加速進行，有效提升花東線鐵路的容量。 賀陳旦強調，花東線全線雙軌化並不是單獨改善、節省時間，還會加強效率，單軌變雙軌後，軌道容量可以提昇30％到50％，提高班次，提升行車品質，還可改善一票難求的花東連外交通問題；接下來政府將加速改善花東連外交通，落實蔡英文總統政見。 至於東部民眾關注，前瞻基礎建設是不是在立院「卡關」、前瞻計畫的花東鐵路全線雙軌化會不會受影響？賀陳旦強調，黨籍委員都努力進行預算保衛戰，熬夜到今天凌晨，接下來又要上場，一起維護預算完整性，他強調「花東雙軌化的部份，大家不應該有不同意見」。 賀陳旦（右）到花蓮視察交通建設，行政院東服中心執行長許傳盛（左）反應吉安車站與平交道興建高架等問題，解決當地交通瓶頸。圖／王志偉 新自強隧道。圖／王志偉 新自強隧道。圖／王志偉