【Yahoo論壇/王傑】台鐵、中華郵政輪番上街 交通部你看見了嗎?

圖片來源:<a href="https://www.facebook.com/TaiwanPostalWorkerUnion/?tn-str=k%2AF" rel="nofollow noopener" target="_blank" data-ylk="slk:台灣郵政產業工會" class="link rapid-noclick-resp">台灣郵政產業工會</a>臉書
圖片來源:台灣郵政產業工會臉書

上週台灣郵政產業工會發起大遊行向交通部以及行政院陳情待遇不公,用人費率應該做調整,主張他們的職階人員和轉調人員待遇不同,同工不同酬。所謂的職階人員其實就是公司化後的契約約僱人員,一樣有經過郵局特考。但是進來的起薪跟待遇,卻遠不如本來的正職公務員身份的員工。

中華郵政民營化至今已經16年,當時的正職公務員和後來進來的職階約僱人員,一直在做同樣的事情,但在起薪、薪級、加給、陞遷以及請假權益上都不同,相同工作卻沒相同待遇,他們主張是因為用人費率的限制關係,讓兩者一年薪水可以差到76000多元,相當於2.5個月薪水。

五百人站上交通部前,大聲疾呼待遇平等、不能再等,場面相當壯觀。郵政產工成立於105年8月,和台鐵產工只差一天,為何他們會同樣選擇站上街頭要求待遇改善,表示這十幾年來,國家的民營化政策一定出現了問題,目前台鐵也正在走一模一樣的道路:每年的特考正職人員員額逐年下降,而便宜的營運人員比例卻一直拉高,台鐵也正在走這種省錢的用人模式。

中華郵政民營化後,的確創造更多獲利,但員工的薪水不增反減,後續進來的新人更是面臨同工不同酬的困境,除了郵務業務,還要賣商品、賣保險,都搞不清楚自己是郵局員工還是菸酒公司了。林佳龍今年替郵局員工加薪1-3%,更有一個爭議是職階人員的主管,除了調3%以外,還比照轉調人員主管的職務加給,這等於雙重加薪,獨厚主管。

基層員工當然不能認同這個狀況,所以選擇在選前走上街頭。這跟台鐵企業工會三年前強推營運人員進用方案一樣,為這種低薪員工的模式開了大門,現在這些低薪人員將大量取代正職員工,以後進來的一樣得面臨這種同工不同酬的問題。政府的公司化模式永遠如出一徹,想得都是怎麼減少人事開支,創造營收。

除此以外,郵政產業工會也面臨了一個相同的問題,也就是跟資方站在一起、和基層站在對立面的中華郵政企業工會,他們的企業工會理事長曾公開抨擊郵政產工是來亂的,是來分化勞工的等等抹黑。一個企業工會無法和基層員工站在一起,這是國營事業工會的病灶,也是諸多國營事業都存在的問題;台鐵企工尤甚,簽了一個爛團協還自得意滿,賠上的就是更好的待遇談判籌碼。

就像人民會另組政黨,一定是看不下去某政黨的所作所為;而勞工自組工會,也正是看不下去舊工會擺爛跟守舊不作為的姿態,才會選擇另組工會。勞工自主工會運作不容易,而他們也是相當辛苦才晚了三年站上街頭,這是相當值得肯定跟鼓勵的。

交通部旗下的事業單位,一個接一個站上街頭,訴求待遇不公跟過勞。民進黨政府難道真的還繼續沾沾自喜自己的勞工政策很棒嗎?民進黨任內成立了許多產職業工會,但他們非但沒有協助成長,反而一直透過企業工會去打壓,華航如此(後來被翻盤)、台鐵如此、郵局如此。面對諸多抗爭跟陳情,交通部真的該好好深思交通事業勞工的聲音在哪裡!

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