【Yahoo論壇/王傑】台鐵到底怎麼了?電車線一周斷三次

圖片來源:中央社
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就在本周二、三,(9/4、5)台鐵分別在下午時段兩點多,發生了兩次電車線故障,一次是在北湖富岡間斷落,一次是在桃園內壢間電車線故障異常,接著又在5日下午六點多,又發生了新烏日站電車線電力異常。短短兩天就出了一堆包,台鐵到底怎麼了?

台鐵出事早已不是舊聞,幾乎每周都在上演事故,或大或小而已。台鐵當局跟交通部到底有沒有痛定思痛要解決這個問題?還是放任台鐵的營運狀況如此艱險?普悠瑪事故即將周年,台鐵的改革到底有無成效,還是只是作作樣子?局長張政源持續神隱,台鐵改善小組也毫無作為,真正該大刀闊斧的契機早已錯失。

台鐵最大的問題就在人力不足還有設備老舊,但是設備老舊問題政府始終沒把錢花在刀口上,不斷被政治力綁架新增通勤站,或花在「鐵路地下化」上面,動輒千億毫不手軟。但是最該改善的鐵路軌道和電車線線路,台鐵卻放任這些設備爛下去,每周斷也不在意,反正就是叫維修人員趕緊搶修,修好了再繼續用。

台鐵的官僚文化實在可惡至極,出事基層扛,高層卻無人負責。真正該做的改革修繕不去進行,花錢在最表面的事情上,許多縣市的鐵路地下化工程根本毋需進行,但為了背後的政治目的和利益考量,持續浪費這些金援,在基本的鐵路軌道安全上卻不花心思。試問到底車站蓋得再多再漂亮,軌道跑不了火車有意義嗎?

人力不足更是台鐵局一個可怕的無底洞,交通部跟企業工會承諾的生活津貼,到現在也沒個下文。鐵路人員的離職率看似也沒降低,每年新進人員將近有兩三成是自己人報考,這個缺額形同浪費,新進人員進來的數量比上退休離職人數,更只是稍微填補而已!一直說要補足車站、車班跟檢修人力,終究是笑話一件。

台鐵局跟交通部,一直拿2017年的規劃:2800人的補人計畫來搪塞,聲稱已經進補人力,但實際上離職的人數可能每年將近千人,108以後後兩年的新人人力更是少的可憐,大多還是便宜好用的營運人員。政府不願花錢跟建設在台鐵和員工上,自然不要期待台鐵能夠有感提升服務品質。

薪資福利差的員工,要怎麼做出感動服務?忙碌疲憊的車站再對比人力充足悠閒的車站,同酬不同工的問題一直都很嚴重,員工士氣怎能高昂?又怎能解決人力荒的問題?老舊的電車線跟不堪用的鐵路軌道,又怎能維持好的品質而不當機毀損?台鐵每天的營運,都是在走鋼索,而且還是走在一條快斷的鋼索。

員工都知道,但員工不明說而已,長官們更知道,但有責任擔當的長官更是少之又少,長官們終日忙著沒意義的活動等著記功嘉獎、升官發財;基層員工就祈禱著不要出事安然下莊,這就是鐵路員工的生態,也是令人不勝唏噓的地方。多數鐵路人工作都是兢兢業業的,但是看著這搖搖欲墜的環境,內心充滿矛盾。害怕公司化但又想要改革;害怕改變卻又希望待遇變好。

鐵路問題沉痾難解,沒人、沒錢、不肯花心思,更不肯在整體架構上傾國家之力來挹注,先解決台鐵的人事包袱問題,再解決鐵路員工的待遇問題,齊平軍公教以及國營事業,甚至要更高來吸引專業技術人才!人進來了,留著住人、鐵路才有反轉空間。接著就是組織重整跟管理上的改革,尊重基層決策優先權,改善作業流程 ;並去除官僚吃喝文化,打破守舊心態。

政府若不再下定決心來做,台鐵問題和包袱只會更重不會減輕,錯誤的政策跟購車方案,也將一再拖垮台鐵營運,這早已不是台鐵局的問題,而是當前執政者有無決心來救國家鐵路!

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