【Yahoo論壇／王傑】台鐵加薪改革有望？

最近一年來，交通部以及台鐵局最重視的就是「行車安全」這一塊了，隨著鐵路特考剛落幕，「重大行車事故」和「軌道運輸安全」的考題不斷出現，顯見這是目前最重要的議題，就是要讓考生們銘記在心。可惜台鐵這數年來，並沒有把學者專家的意見聽進去，依然在人力跟設備上妥協，該補的人力依然不夠，設備車輛更是改進不足。

台鐵本來預計要在七月砍一日的休息日加班費，並已做好預算的刪減，但在員工不斷反彈下，大概會有撤回的趨勢。前日運務處的車站工時協商會議，運務的工時協商代表終於沒有再擺爛，嚴正抗議，台鐵局才承諾收手作罷。但台鐵的大小眼不是一天兩天，本來預計想砍掉的加班費不僅限於運務車站，而是車班跟機班（司機員）都要減少一天。但在機班的抗爭下台鐵立即縮回，打算只砍車站。幸好目前看來是全面放手，卻不知可以維持多久？

在面臨即將到來的暑假，又是高運量的開始，台鐵已經沒有足夠人力可以應付，卻想要砍加班費減少開支並使員工多休一天；但是人力不足下連正常的運作都難以維持，怎麼有辦法再少那麼多人？

前陣子台鐵企業工會函文行政院要求加薪一到兩萬，以及比照軍公教或國營事業人員待遇，這個正確的做法值得肯定，但這已是筆者一至兩年來呼籲過N次的事情，更是局長年初承諾的加薪口號；有要很好，沒要也固然不值得期待。不知道是不是聽到行政院蘇貞昌院長說的：要人給人、要錢給錢？所以企業工會才終於要了？

台鐵產工一直將人力補足跟待遇畫上等號，認為有好的待遇才留得住人才，而這三年來也完全不是蘇院長說的：要錢給錢、要人給人。台鐵局回應說有給績效獎金以及危險津貼等各項津貼，但這些是少數人才拿的到的東西，根本是用來謊騙社會大眾。實際上的輪班員工待遇提升，除了夜點費120元以外，其餘幾乎沒有；但要知道台北捷運夜點費都是300-500，一般國營事業也是400-500，台鐵這數額根本是壓榨勞工用的。

或許待遇這方面終究會有所提升，但在行車安全這一塊，卻是台鐵無法迴避的問題，聽聞台鐵局內部的人說：台鐵的行車壓力跟路線容量已近飽和甚至爆滿狀態，但是在政治力要求下，台鐵還是得依然加開班車。有時長官甚至已經先答應了立法委員，回頭再來要求下面把車子排進去！而這些立委更是在檯面上賣力砲轟台鐵不思改進，私底下卻不斷施壓。

這樣一個扭曲的現實狀態，到底如何提升台鐵的行車安全狀況？尤其車輛備料依舊不足，每月的檢查項目跟表單卻越來越多，治標不治本的狀況只會越發嚴重，台鐵還要再這樣繼續走鋼索到什麼時候？

相信呼籲再多遍，台鐵局或政府都應該聽到了才是，但是充耳不聞大概就是這個體制的態度，尤其企業工會習於用「喬」的方式來解決，找黨政高層或立委，而不是用工會最基本的方式：「團結基層」來抗爭，這樣的處理模式又是真的對體制有益處？還是少了最基本的組織力跟抗爭能力？

最後只能期待行政院真的聽到了員工的心聲：給足待遇、給足人力！別再讓去年的憾事重演。

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