【Yahoo論壇/王傑】台鐵加薪改革有望?

圖片來源:民視
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最近一年來,交通部以及台鐵局最重視的就是「行車安全」這一塊了,隨著鐵路特考剛落幕,「重大行車事故」和「軌道運輸安全」的考題不斷出現,顯見這是目前最重要的議題,就是要讓考生們銘記在心。可惜台鐵這數年來,並沒有把學者專家的意見聽進去,依然在人力跟設備上妥協,該補的人力依然不夠,設備車輛更是改進不足。

台鐵本來預計要在七月砍一日的休息日加班費,並已做好預算的刪減,但在員工不斷反彈下,大概會有撤回的趨勢。前日運務處的車站工時協商會議,運務的工時協商代表終於沒有再擺爛,嚴正抗議,台鐵局才承諾收手作罷。但台鐵的大小眼不是一天兩天,本來預計想砍掉的加班費不僅限於運務車站,而是車班跟機班(司機員)都要減少一天。但在機班的抗爭下台鐵立即縮回,打算只砍車站。幸好目前看來是全面放手,卻不知可以維持多久?

在面臨即將到來的暑假,又是高運量的開始,台鐵已經沒有足夠人力可以應付,卻想要砍加班費減少開支並使員工多休一天;但是人力不足下連正常的運作都難以維持,怎麼有辦法再少那麼多人?

前陣子台鐵企業工會函文行政院要求加薪一到兩萬,以及比照軍公教或國營事業人員待遇,這個正確的做法值得肯定,但這已是筆者一至兩年來呼籲過N次的事情,更是局長年初承諾的加薪口號;有要很好,沒要也固然不值得期待。不知道是不是聽到行政院蘇貞昌院長說的:要人給人、要錢給錢?所以企業工會才終於要了?

台鐵產工一直將人力補足跟待遇畫上等號,認為有好的待遇才留得住人才,而這三年來也完全不是蘇院長說的:要錢給錢、要人給人。台鐵局回應說有給績效獎金以及危險津貼等各項津貼,但這些是少數人才拿的到的東西,根本是用來謊騙社會大眾。實際上的輪班員工待遇提升,除了夜點費120元以外,其餘幾乎沒有;但要知道台北捷運夜點費都是300-500,一般國營事業也是400-500,台鐵這數額根本是壓榨勞工用的。

或許待遇這方面終究會有所提升,但在行車安全這一塊,卻是台鐵無法迴避的問題,聽聞台鐵局內部的人說:台鐵的行車壓力跟路線容量已近飽和甚至爆滿狀態,但是在政治力要求下,台鐵還是得依然加開班車。有時長官甚至已經先答應了立法委員,回頭再來要求下面把車子排進去!而這些立委更是在檯面上賣力砲轟台鐵不思改進,私底下卻不斷施壓。

這樣一個扭曲的現實狀態,到底如何提升台鐵的行車安全狀況?尤其車輛備料依舊不足,每月的檢查項目跟表單卻越來越多,治標不治本的狀況只會越發嚴重,台鐵還要再這樣繼續走鋼索到什麼時候?

相信呼籲再多遍,台鐵局或政府都應該聽到了才是,但是充耳不聞大概就是這個體制的態度,尤其企業工會習於用「喬」的方式來解決,找黨政高層或立委,而不是用工會最基本的方式:「團結基層」來抗爭,這樣的處理模式又是真的對體制有益處?還是少了最基本的組織力跟抗爭能力?

最後只能期待行政院真的聽到了員工的心聲:給足待遇、給足人力!別再讓去年的憾事重演。

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