【Yahoo論壇／王傑】台鐵強推四八制，溫水終於滾了？

台鐵欠了兩個月的加班費至今仍不發放，鐵了心不發的理由就是逼你員工接受多休一個休息日，再來就是明年底全面實施四輪三班。有的人會說：不讓你加班不是好事嗎？的確，台鐵長期以來就是倚靠加班，靠著加班費維生已經是多數人的「習以為常」，少了這將近一萬多元的加班費，許多人可能貸款繳不出來、房租也不知道怎麼付了。

這的確是一個可怕的習慣，以及台鐵又或者台灣人，長期倚靠加班的一種「變態所得」。

不能接受的原因始終是「待遇過低」，台鐵局長張政源當時受到賴清德指派，為了解決台鐵諸多問題而空降下來，第一件事說的就是「要幫員工加薪一到兩萬」，預計108年底實施。結果過了一年多，卻什麼也沒增加，反之增強的是交通部打算強硬推動四八制(四輪三班八小時)的決心。

危機就在眼前，問題仍然是許多員工沒意識到自己的輪班收入將會減至零。很多老師傅仍然期待著企業工會為其把關跟解決，甚至有人覺得現在少領兩個月沒關係，將來可以一次領很多！這種鴕鳥心態，正是為何台鐵運務員工走到至今田地的關鍵。說來悲觀，台鐵產工已經在當時推行新三班時不斷預警，提醒各位若不團結，將來就是先砍休息日，再改輪班制度，到時結局就是「無班可加」。

基礎的本薪待遇不調整，台鐵始終面臨著低薪命運。即使政府承諾補人，三年下來補來的營運人員，也是月薪25K的可憐低薪一族。他們做著與特考人員一樣的工作，薪資卻差了將近一萬元。台鐵的路持續走下去，就會如同中華電信和中華郵政一樣：「公司化」。

公司化或許對一般民眾事不關己，又或者拍手叫好。但這全民的低薪困境，仍然會延續下去。首先，公司化影響台鐵的不再是公益考量，再來就是企業化經營，賤賣土地給財團，台鐵將會走上高鐵的老路。還記得高鐵當年風風光光的五大財團，到時依然必須得由政府一把資金挹注才撐得下去。高層肥貓董事的豐厚薪水，就成了政府安插人事的最好位置！運輸業跟國營事業將不再是「公益考量」，而全部都是滿滿的黑箱利益輸送。

民進黨政府始終沒忘記2003的台鐵公司化美夢，這是他們推行的一大關鍵，就是先從四八制做起，且從運務人員(站務、車班)開刀。或許工務、電務、機務員工覺得這刀不在自己身上而事不關己。但終究運務完成後，就會持續推行到各單位，各個擊破永遠是最好的方式，也沒有任何員工可以置身事外。

呼籲團結、抗爭，一直是台鐵產工的主軸思想，我們始終認為沒有團結的力量，是不可能爭取到任何果實的。可惜，還有很多員工依然泡在溫水裡，不知水已將滾。很多車長同仁還在跟車站比較，說車站比較爽；很多車站同仁也在抱怨工會只在乎車長；更有副站長覺得自己是資方，這些抗爭與我無關。殊不知推行四八制以後，夜班將只剩他們自己做，全部車站事務將由自己負擔！

這些各種層面的事不關己，就是員工不團結的寫照，也是為何台鐵可以強推四八制的原因。簡單來說就是看你沒有，更是看企業工會沒有！一群只會離席退場的企業工會代表，沒有具體抗爭活動跟建議，幾年下來就是順著資方的陷阱買單。

筆者認為，起身抗爭的大限已到，如果此時沒有動作，大概就會一路順著浪潮推往公司化了，到時台鐵將會是好還是壞，也沒有人能夠預料。

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