【Yahoo論壇/王傑】台鐵欠加班費的真實目的

台鐵欠員工加班費(2) (圖)
圖片來源:中央社

台鐵局自6月底積欠加班費至今已快一個月,很快的可能七月份也發不出來,據說台鐵局要送往交通部的公文,還躺在台鐵局辦公室裡面。即使媒體已經報導出來,員工也反彈極大,為何台鐵局終究鐵了心不想發呢?

原因應該就是交通部去年就下定決心,給台鐵補了2800人以後,今年就打算強推四輪三班,減少加班費支出。殊不知大環境依然是人力不足,2800人頂多補上退休人力缺口,仍無法滿足四輪三班的要求。既然預算少編,那就逼員工先減少加班費吧!據傳很有可能在未來的協商中,先砍部分加班費作為妥協條件。

台鐵企業工會,掌握工時協商代表大權,在車站和車班的工時協商中本來就該捍衛員工權益,但在這次積欠加班費事件中,台鐵企業工會幾乎沒發聲過,甚至幫台鐵局說話:加班費積欠不是違法,不是不發,只是晚發。還批評台鐵產工提出勞檢,果真是一個資方立場鮮明的角色。

假設車班和車站員工真的被「出賣」,提前減少加班費跟薪資,對於去年談成的團體協約來說,可以說是一大打臉。員工們集體交付的協商權,就這樣被企業工會出賣掉,在預算不足付不出加班費的困境中,台鐵局不是積極幫員工向政府爭取加班費,而是採行退讓默許的方式。

難道大環境真是政府沒錢支應員工加班費嗎?我想不盡然,政府現在大力推廣振興經濟,大撒幣以外還推出各種補助,尤其同為交通部體系下的觀光局,就可以發出兩億預算補貼大學生出遊玩遊樂園,補助用完甚至林佳龍還打算追加預算。真的是吃喝玩樂有本錢,卻沒錢付給員工加班費。

種種政策顯示,民進黨政府絕非沒錢,預算根本是想編都編得出來,重點還是他們以前的老目標:想推動台鐵公司化。而四輪三班就是重要的一步。首先從減少員工加班費開始,再到人力精簡和多功能使用,極盡壓榨員工價值,達成減少支出的目標,公司化也就水到渠成。

面對著諸多已經民營化的單位,郵局就是最好的前車之鑑。郵局目前的營運人員生態就是低薪和差別待遇,台鐵也恰恰好往這個方向前進。當政府不願花資源在補充正職公務人員上面時,員工們就得持續面臨著低薪進用、素質不齊的狀況,同時績效擺第一,精神壓力負擔也跟著變大。

很遺憾台灣目前的大環境就是如此,企業用人也是如此,當勞資實力產生如此巨大落差時,真的很難有個別勞工有本事產生任何對資方的議價能力。很可惜的,台灣的民眾一直在強化資本家的實力而已,對內的團結都流於內鬥和酸言酸語了。

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