【Yahoo論壇/王傑】台鐵沒修好車,員工都知道

圖片來源:中央社
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台鐵局再被爆普悠瑪都沒有做好確實的維修,待料已經根本沒有進貨,都是用現有的零件硬撐下去。員工填寫的修繕記錄表,因為不敢負責任,只能用鉛筆先寫,事後再方便修改。黃國昌委員的這一爆,不知道是否能逼台鐵局上緊發條?還是台鐵不久後又將故態復萌?

普悠瑪事件後,台鐵局的維修、備料其實依然不足,機務員工就私下透露過,料依然不夠,該換新的零件都沒換。除了普悠瑪,莒光、PP自強,都有維修不足的問題。但是上頭繼續照著立委意思加開班車,哪有在管路線容量的問題!台鐵的專業安全性質,早已被政治力架空。

台鐵要維持安全營運,有充足的檢修時間跟備料,壓根的解決方法可能就是減少車次,別再把捷運化當成目標,很多問題的起因都是錯誤的政治決策所造成;車次一減少,自然路線容量就寬鬆許多,安全問題就能解決。但問題又來了,一堆民眾要搭車,卻都無車可搭,台鐵當時買的普悠瑪、太魯閣這種拚速度卻載客量低的車輛,到底是怎樣的決策者決定引進?為何不是引進12節的車種,增加運載人數?拼兩小時到花蓮的意義在哪,可能也只有花東立委們才懂。

黃國昌委員不屈不撓的精神值得敬佩,願意續追台鐵問題的立法委員不多,但看了一次又一次的質詢秀,其實也感受出他的無奈,因為台鐵就是一個被政治力欺壓的機關而已,太多陳腐老舊的心態無法轉換,也總是可以感覺出:你又奈我何的態度!

當他追了一個又一個問題,但其實最大的問題不就是在他身邊的立院同僚?如果真的願意在預算跟經費上,多著墨在車輛備料採購、員工福利上面,台鐵還會有這麼高的離職率跟這麼淒慘的備料不足問題?凡事皆有因,台鐵的問題積習很久,但也不是不能改;可惜政客總想著以公司化或民營化的方式再撈一筆,而不是傾國家之力來做好這門事業。

台鐵高層或許現在也是以這種擺爛的心態在面對問題,反正再出一件意外,或許就能再推動民意促成公司化方案,甚至交通部可能都有這種心態存在。死的孩子不是自己的,就是台灣政客的最好寫照。他們不在意這些問題背後牽扯的可能是重大的公共安全問題,只著眼在現在的利益。

同樣的備料不足問題,一樣產生在運務人員上面,全國各車站的定期票電磁票已經缺貨很久,都在用手寫方式開立,各站都不斷反應,但台鐵局依然不為所動。有可能是因應第四代票務系統更新,年底可能裝設新的自動售票機,所以才不補貨。但這也不代表就可以缺貨, 然後影響員工作業和旅客使用上的方便。

除此外還拖欠加班費,甚至傳出九月要補發106年度的積欠加班費,也將可能發不出來。台鐵局到底是出了什麼大問題,一再在金錢運用上出包,卻還是有很多錢花在例如彩繪列車跟台日觀光合作。真心呼籲台鐵局,錢要用在根本的刀口上,而不是濫用花費卻無助於改善行車問題,否則更大的災難終究是會發生的。

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