【Yahoo論壇／王傑】員工通報是本份，那台鐵有做好本份了嗎？

之前爆出的年初成功站附近斷軌事件，再次暴露台鐵的諸多安全問題以外，更顯示出普悠瑪事件發生兩年後，台鐵從未真正地落實總體改革。更令人咋舌的是，台鐵還又被踢爆內部懲處了道班的吹哨者員工，直接調離現職。台鐵面對基層反彈跟外界質疑聲浪中，竟是回覆一句：「通報是本分。」

若非這名工務員工，用自己的下班時間步行巡軌，發現了成功站南邊鋼軌有裂縫，並即刻用魚尾鈑加固，後果可能更不堪設想。他作為第一名提出問題並通報上級的員工，卻被第一波懲處而調離現職，這果然充分體現了台鐵的文化是：「解決提出問題的人。」

台鐵各單位長期處於人力不足跟備料不足的問題，車輛檢修和道班、電力人員更是如此；所以才會有這次明明發現了鋼軌斷縫，卻因為人力不足和材料欠缺而沒有即時更換。即便如此，台鐵已經被人提醒有這狀況好幾年之久，卻始終無心解決根本問題。

像這名道班員工一樣熱心跟為了安全著想的員工所在多有，許多人都是利用自己的下班空檔，協助處理工作上事務，正是因為人力不足的問題一直存續著，所以也讓這種不正常的「付出」變成一種習以為常。但是說到底，這些一次又一次的事故案件，充分體現台鐵就是把員工當成免洗筷，做得好是你應該的本份；做不好就懲處和切割。

「吹哨者保護」這種東西在台鐵壓根不存在，台鐵內部的文化就是處理解決那些存有雜音跟不滿的人，在守舊的官僚作風下，台鐵充斥著就是阿諛奉承，認真做事跟提出問題反映的人，可能也沒什麼好下場。在這種保護主義的風氣下，員工慢慢養成了自保跟沉默的習慣，若非自己親身遇到，對任何事情大概都是事不關己。

台鐵官場風氣如此，導致基層士氣渙散低落，但論到為基層發聲跟爭取權益的企業工會時，多數人大概又會直搖頭，因為一個常年對資方奉承跟討好的工會，是有什麼能耐可以解決員工問題？也因此，更多的基本問題回到了員工身上，大家沒有一個強而有力的工會保護傘，何論有什麼空間可以安全吹哨？

其實吹哨者保護這件事，正是一個工會可以做到的範疇，如果工會不能為會員挺身而出捍衛權益，那真的解散就好。普悠瑪事件時，尤司機在面臨同儕和長官的切割，以及社會輿論第一時間的負面抨擊下，沒有人為其發聲；只有台鐵產工舉辦了第一場記者會，認為問題出在人力、工時和制度，不該完全究責司機員，才開始扭轉台鐵想要找他揹鍋的這個態勢。反之企業工會始終不聞不問，保護員工這個觀念在他們眼裡根本不存在。

台鐵產業工會這幾年來，也透過法律諮詢和協助，處理了諸多員工的問題，另外藉由幹部召開一些記者會發聲，也間接避免了台鐵習慣找人揹鍋的這種作法，更能讓社會大眾了解台鐵的內部反應。不過在台鐵這種官僚風氣不改的狀況下，如果沒有強而有力的組織作員工後盾，這種卸責方式大概還是會一再出現。

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